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451.
代中军 《铁路工程造价管理》2014,(6):4-8
为满足铁路建设工程标准化、精细化管理的需要,铁建设[2010] 223号文公布的“新版轨道定额”,其定额子目的设置强化了定额与施工组织设计的关联度.但在“新版轨道定额”的使用过程中,一些从业人员并没有严格执行定额的规定,造成施工工艺与施工组织设计脱节,引起概算编制的误差.此文通过工程实例进行分析,对“新版轨道定额”涉及到坡度的定额子目,如何结合实际工程施工运输组织来正确编制概预算,进行探讨,并对存在争议的问题提出建议。 相似文献
452.
453.
随着我国列车运行速度的不断提高,CTCS-2级列控技术在铁路信号系统中得到广泛应用,但传统的车站电码化某些功能已不能满足ATP控车的需求,需做适应性修改。结合工程实际,对电码化电路与列控系统的结合设计做了详细的分析和说明,并提出了改进建议。 相似文献
454.
运用有限单元法和无缝线路横向鼓曲稳定性理论,建立无缝线路横向稳定性计算模型,分析钢轨初始弯曲矢度、波长、导曲线半径及道床横向阻力对无缝线路稳定性的影响,提出提高无缝线路横向稳定性的具体措施。 相似文献
455.
上海地铁十号线屏蔽门与信号系统接口设计 总被引:1,自引:0,他引:1
黄育良 《铁路通信信号工程技术》2011,8(2):59-61
上海地铁十号线是全国第一条按全自动无人驾驶设计的线路。在该线路中屏蔽门与信号系统接口设计中,需要充分考虑全自动驾驶的下可靠安全运营的需求。该接口含有两个创新的设计。增加了列车在占道情况下才能允许操作就地控制盘打开屏蔽门的功能以及与列车门间的"门对门"的功能。使得线路在全自动运营的情况下能更加安全可靠的为乘客提供服务。 相似文献
456.
船用台风路径和强度预报方法 总被引:1,自引:0,他引:1
改进了船用台风短期预报方法并提出了一种中期预报的新方法。前者通过增大样本和扩大海区范围,分别对东海、南海和西北太平洋海区建立6h~72h的CLIPER路径预报方程。后者通过联合应用逐步回归、相似离度、数据库和最小二乘法来预报台风6h~144h的路径和强度。结果表明,改进方法效果明显,可成为船用台风短期路径预报的基本方法;新方法能有效预报台风中期趋势、衰亡时间,还对异常台风有一定预报能力;预报精度较高,且操作简便易行,适合装有微机的船舶使用 相似文献
457.
基于地球椭球体模型的航迹计算 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对中分纬度概念的深入研究,给出上一套地球椭球体上中分纬度和航这计算的精确算,式,进而给出其解算的工程数模,为高精度船舶自动化导航的发展提供理论模型。 相似文献
458.
459.
"7.23"甬温线特别重大事故给全国铁路职工,特别是与铁路信号专业有关人员造成了巨大的思想压力,大家对有车占用红光带消失问题特别敏感,也非常重视。针对济南电务段管内7~9月发生的多起列车占用闭塞分区CTC(TDCS)终端显示红光带消失问题,进行了调查研究,分析故障原因并提出了改进方案。 相似文献
460.
轨道电路智能短路装置,其轨面吸合采用扼铁磁回路封闭吸合模式,恒流有源检测方式,不受轨道电路送、受端方向的限制;应用数字滤波技术,降低了交流轨道电路对分路线检测精度的干扰;运用软、硬件技术,实现分路线的分路状态在线检测功能,彻底消除了轨道电路分路防护存在的不安全隐患。 相似文献