道岔区聚氨酯固化道床烘干装置的研发

针对道岔区聚氨酯固化道床施工提出一种道床烘干技术。通过高精度、智能化的道床温湿度检测,实时监控烘干效果。本文首先介绍了道床烘干装置的总体设计,然后对道床烘干数值模拟结果和试验线上实测结果进行了分析。结果表明:当密封罩内分风结构导流角为100°时,密封罩的7个出风口风速均匀;烘干约10 min时道床烘干深度可达350 mm,道床相对湿度约20%,满足聚氨酯施工要求;与现有设备相比,该道床烘干装置具有小型化、快捷化的特点,可实现对道岔区等复杂线路区段的道床烘干作业。     

京哈线秦沈段道砟飞溅防治技术的应用研究

京哈线秦沈段是采用有砟轨道结构的高速铁路,列车高速通过时,道床上的道砟在强大的风力作用下飞溅,击打线路设备、列车走行部,严重时击打列车玻璃危及旅客的人身安全和行车安全。此文在分析道砟飞溅成因的基础上,通过研究与试验,研制出一种固定道床表面砟石的粘结胶,经现场试验证明,该粘结胶能够很好地解决道砟飞溅的问题,具有广泛地推广应用价值和前景。     

惰性气体系统应用于控制船舶压载水传播外来生物

航行于洲际间的远洋船舶,其压载水系统成为有害水生物入侵的主要途径之一。溶解在水中的氧是水域生命活动不可缺少的物质,但不同水生物对溶解氧的需求不同。实践证明:当溶解氧小于1 mg/L时,在1 h内,水生物将窒息而亡。论述以燃气作为惰性气体,置换远洋船舶压载系统中的空气,使水中的溶解氧小于1 mg/L,让入侵水生物窒息的方法,以保护本地水域生态平衡。结合我国油轮上配置的惰性气体系统(Inert Gases System,简称IGS),提出了方案设想和计算要点,与同行共同探讨。     

异型特大沉箱安装中施工难点的控制

异型特大沉箱是整个29届奥运会青岛国际帆船中心水工工程Ⅰ标段工程中安装难度最大的沉箱。由于该沉箱从重量、高度、面积上都是目前亚洲最大的,安装的码头又是突堤码头,并且该沉箱在船坞内不能环卫,需在海上将沉箱托运到安装现场,这无疑增加了沉箱的安装难度,异型特大沉箱的安装难度主要取决于沉箱浮云出坞门和沉香的安装两个工序。针对施工难点,结合集合施工实际从九个方面进行了论证,包括沉箱的托运、船坞坞壁的设置、卷扬机的使用、划分水区控制摄水量等方面进行了探讨。     

朔黄重载铁路线路设备合理修理周期研究北大核心

基于朔黄铁路线路设备维修现状,通过理论分析、室内试验和现场测试探讨适用于该铁路线路设备的修理周期。结果表明:直线区段钢轨大修周期为1 390~1 650 Mt通过总质量;半径400~1 500 m曲线区段钢轨换轨周期为300~800 Mt通过总质量;建议在通过总质量达到60 Mt前进行预防性钢轨打磨,通过总质量超过150 Mt时进行修理性钢轨打磨;直线区段扣件更换周期与钢轨大修周期相同;道床每年捣固2~3遍,25、30 t轴重条件下通过总质量分别达到1 300~1 500 Mt、1 200~1 300 Mt时进行道床清筛。     

Reducing the cost of ballast tank corrosion: an economic modeling approach

One of the most relevant problems in ship construction and maintenance nowadays concerns the corrosion in the double hull space ballast tanks of modern merchant vessels. On the one hand, there is a general consensus that the economic life span of such a vessel depends primarily upon the corrosion state of its ballast tanks, while on the other hand, the position of these tanks, squeezed between the outer hull and the loading tanks, makes routine inspection and maintenance almost impossible.Today, ship's ballast tanks are usually constructed in grade A steel and protected with a standard epoxy coating, backed up with sacrificial zinc anodes. Such a construction has been applied without significant alterations for many years. However, the objective of this economic study is to compare this construction method with some feasible alternatives. The considered alternatives are: (1) an increase of the scantlings, eliminating the necessity to replace corroded steel but diminishing the cargo carrying capacity of the ship, (2) application of the novel and more durable TSCF₂₅ coating (3), the use of corrosion resistant steel in ship construction or (4) a standard PSPC₁₅ coating combined with lifetime lasting aluminum sacrificial anodes. After running each alternative through a cost model including an extensive sensitivity analysis, it is concluded that the durable coating and the use of lifetime lasting aluminum anodes are bound to improve the actual basic tank concept. Corrosion resistant steel becomes attractive depending upon the evolution of the international steel market.     

水下平台进水下潜过程的稳定性控制

介绍了某型水下平台的压载水系统组成,分析了其进水下潜过程的工作特点,结合静力学原理对平台进行分析和建模。针对进水控制系统为MIMO型且存在多变量耦合,采用模糊解耦的方法进行解耦分析,提出了一种基于模糊控制算法的平台进水下潜过程稳定性控制方法。经Matlab仿真表明,这种控制方法能够满足平台自动进水下潜过程的稳定性以及快速性要求。最后,通过实际系统水下试验进一步验证其可靠性。     

滤器加紫外线压载水处理系统在多用途船上的应用

对17300dwt加长型多用途船加装滤器及紫外线压载水处理系统的工作原理、系统组成、工作模式的功能及应用和设计思想进行分析研究,通过实船系统的设计,阐明了压载水处理装置的应用及国际海事组织对未来船舶新的规范要求。     

长江中下游航道整治软体排护滩带结构优化设计

对目前在长江中下游航道整治护滩（底）工程中广泛采用的系结混凝土块压载软体排护滩带的运用情况进行了实地调查与实测资料分析,并通过模型试验研究,对其易出现破坏的地方和引起破坏的主要原因,以及防止破坏或出现局部破坏后的修复工程措施进行系统研究;从保持所护滩体功能基本不变的观点出发,提出了确定护滩带间距和宽度的研究途径;同时提出了护滩工程结构设计优化措施。     

“海洋石油201”的压载控制和液位遥测系统介绍

介绍深水铺管起重船"海洋石油201"的压载控制和液位遥测系统的构成、功能及特点,分析如何实现本系统与本船动力定位系统DP3的协调性。