全文获取类型
收费全文 | 553篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 63篇 |
综合类 | 153篇 |
水路运输 | 31篇 |
铁路运输 | 131篇 |
综合运输 | 176篇 |
出版年
2022年 | 4篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 34篇 |
2013年 | 38篇 |
2012年 | 37篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 26篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 43篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
排序方式: 共有554条查询结果,搜索用时 343 毫秒
101.
针对大型物流企业运营质量评价问题,讨论了评价指标的选取原则,提出了评价运营质量的10项关键指标和模糊综合评判方法。结合在大型物流企业获得的调研数据,详细说明了对其运营质量进行模糊综合评判的方法和步骤。该方法能将定性分析和定量分析统一起来,使评价结果更为客观可信。 相似文献
102.
SBS改性沥青具有很好的抗低温开裂的能力,较好的抗车辙能力,在国内高等级公路、城市干道和机场跑道中都有广泛应用,从施工工艺角度对此进行了分析. 相似文献
103.
城市智能交通运输系统中的智能技术应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了城市交通智能控制系统的起源、发展及其控制方法的演变,论述了其在当前智能交通系统大背景下的国内外研究现状,以及城市交通智能控制系统的研究热点,最后指出了智能交通控制优化管理的关键因素. 相似文献
104.
国家铁路智能运输系统工程技术 研究中心的组建和实施 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍“铁路智能运输系统(RITS)”的重要性、主要任务和关键技术.论述了“国家铁路智能运输系统工程技术研究中心(RITSC)”的发展目标、主要任务、组织结构、管理模式、资源优势、投资情况,以及目前的研究动态和核心任务,从而较全面地反映出“RITSC”的组建和实施情 况. 相似文献
105.
106.
介绍基于B/S方式的运输生产管理系统的设计和实现过程,就设计思路、系统目标、功能模块进行阐述,并对关键技术的设计作了具体论述.本系统已在淄博车务段试运行成功,并在原青岛铁路分局站段内推广使用. 相似文献
107.
为更好地反映不同决策者对电子收费系统(ETC)评价的偏好,从政府、运营者和付费者三个主要利益主体的角度对ETC系统的评价指标及评价方法进行了研究。根据评价指标体系筛选原则,确定了基于决策偏好的ETC系统评价指标体系;通过综合分析成本-效益法(CBA)和数据包络分析法(DEA)的各自特点,依据基于决策偏好所确定的评价指标,同时引入当前一些比较好的算法来优化CBA,DEA和AHP法,建立数学模型,从而确立了基于决策偏好的综合评价方法。该方法较为全面地对ETC系统社会经济影响进行评价,所建立的指标体系和方法能更直观、更可靠地反映出决策者的决策偏好。 相似文献
108.
109.
Rising levels of air pollution is a major concern across many parts of the world. In this article, we develop a transportation policy to handle air pollution caused by the heavy flow of traffic in urban areas. In particular, we aim to distribute the traffic flow more evenly through a city, by developing a flow algorithm that computes multiple solutions, each of which accommodates the maximum flow. The paper makes the following contributions to build such a transportation policy: (a) Develops a Pareto-optimal Max Flow Algorithm (PMFA) to suggest multiple max flow solutions. (b) Introduces the notion of k-optimality into PMFA to ensure that the suggested pareto solutions are sufficiently distinct from each other – referred to as Pareto-k-optimal Max Flow Algorithm (k-PMFA). (c) Through a series of experiments performed using the well-known traffic simulator SUMO and by doing emission modeling on the New York map, we could show that our policy distributes the air pollution more uniformly across locations. 相似文献
110.