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111.
IntroductionCurrent evidence on associations between modifiable environmental characteristics and transport-related cycling remains inconsistent. Most studies on these associations used questionnaires to determine environmental perceptions, but such tools may be subject to bias due to unreliable recall. Moreover, questionnaires only measure separate environmental characteristics, while real environments are a combination of different characteristics. To overcome these limitations, the present proof of concept study used panoramic photographs of cycling environments to capture direct responses to the physical environment. We examined which depicted environmental characteristics were associated to environments’ invitingness for transportation cycling. Furthermore, interactions with gender and participants’ cycling behavior were examined.MethodsFifty-nine middle-aged adults were recruited through purposeful convenience sampling. During a home visit, participants took part in a structured interview assessing demographics and PA during the preceding seven days, followed by an intuitive choice task and a (cognitive) rating task, which both measured 40 photographed environments’ invitingness to cycle along. Multi-level cross-classified analyses were conducted using MLwiN 2.26.ResultsBoth tasks’ multivariate results showed that presence of vegetation was identified as the most important environmental characteristic to invite people for engaging in transportation cycling, even when the amount of vegetation was relatively small. In the bivariate analyzes, some differences between results of the cognitive rating task and the intuitive choice task were found, showing that invitingness measured by the rating task was associated with environmental maintenance and cycling infrastructure, whereas invitingness determined by the choice task was associated with more traffic-oriented characteristics. Moreover, only for the choice task’s results, moderating effects of gender and participants’ cycling behavior in the preceding week were observed.ConclusionThe present study provides proof of concept that capturing people’s less cognitive, more intuitive responses to an environment’s invitingness for transport-related cycling may be important for revealing environment-behavior associations. If replicated in future studies using larger samples, results of our innovative measurements with photographs, especially those on vegetation, can complete the existing knowledge on which environmental characteristics are important for transportation cycling in adults and could form a basis to inform health promoters and local policy makers. However, future studies replicating our study method in larger samples and other population subgroups are highly encouraged. Moreover, causal relationships should be explored. 相似文献
112.
基于我国道路货物运输的发展现状,以探索推行道路货物运输网络化的发展模式为主线,以提高道路货物运输组织效率和行业发展水平为最终目标,阐述道路货物网络化运输的概念及内涵,对网络化运输服务进行了划分,构建了我国推行道路货物网络化运输的两类发展模式,并利用图示和文字结合的方式对其进行了分析评价。 相似文献
113.
为研究悬挂式单轨系统在山区旅游轨道中的可行性与适应性,采用分析、归纳与总结的方法,在提出山区旅游轨道制式选型原则的基础上,介绍了适用于山区旅游的轨道制式,并重点研究悬挂式单轨应用于山区旅游轨道时的适应性。研究表明:（1）悬挂式单轨对山区的地形和气候环境有较强的适应性;（2）灵活编组的方式可满足景区淡旺季不同时段的客流需求;（3）悬挂式单轨轨道结构轻盈,与景区周边环境协调性好;（4）牵引供电方式可根据线路及周边环境灵活选择;（5）受制式本身的制约,悬挂式单轨在山区中的故障救援方式存在一定的局限性,应以列车自救和工程救援车救援为主;（6）悬挂式车厢内部视角通透,观光效果较好,可带来独特的旅游体验;（7）作为景区旅游产品,其票价可根据旅游客流消费水平、运营公司效益等方面,经综合考虑后制定。 相似文献
114.
针对普速车站站间未设通过信号机时发生的区间红灯转移问题,分别从行车组织要求和规范规定二方面进行了分析,并提出了解决方案。 相似文献
115.
在乔司编组站到达场计算机联锁与驼峰自动控制系统改造施工过程中,制定驼峰无线机车遥控系统开通方案。结合后续工程,选择合理方式与新设计算机联锁接口,同时解决驼峰无线机车遥控系统超龄服役严重的问题,实现了在工程改造期间对现场运输作业影响最小,系统开通的施工时间最短、成本最低、质量最优的目标,保障了运输生产安全。 相似文献
116.
以广州地铁3号线支线信号系统拆解工程为研究对象,分析了体育西路至石牌桥段信号系统拆解方案、行车组织方案,并分析了10号线新建段与既有段的倒接方案,为前期设计和工程实施阶段提供了参考。 相似文献
117.
目前,对高速公路断面交通流量的采集主要依靠人工方式或交通流量检测设备,没有充分利用已有的OD数据资源.针对非拥挤的交通状态,根据现有的高速公路OD数据,综合考虑高速公路不同路段对于不同车型车辆的限速要求及车辆在白天或夜间的运行状况等因素,在空间和时间上同时对OD数据进行分析处理,提出了1种高速公路断面交通流量推算方法,得到高速公路指定时间段内的断面交通流量及车型,采用趋势图描述断面交通流量的分布规律,对比分析基于OD数据得到的断面交通流量与车检器检测得到断面交通流量,并通过实例验证该算法的可靠性与实用性. 相似文献
118.
普速铁路GSM-R无线子系统克缺施工,影响范围广、涉及部门多,组织工作尤为重要。以京九线GSM-R无线子系统版本升级为例,从方案制定、施工要点、安全控制措施等方面,介绍了电务部门开展该项工作应注意的若干问题,为实践运用提供参考。 相似文献
119.
从保价运输的起源分析货损理赔是保价运输的核心价值之一,指出铁路保价运输存在的责任认定及损失鉴定难、及时和高效的理赔服务及管理机制尚待落实、承保与理赔脱节等问题,以及保价运输应遵循的重约守信、实事求是、快速与高效的原则,提出加强理赔服务管理、完善理赔考核与监督机制、加强承保和理赔的协作、引入公估人制度等完善保价运输理赔机制的措施。 相似文献
120.
随着经济的发展，特殊超限货物运输组织工作的难度越来越大，意外事故时有发生。因此，针对超限货物运输的运行与管理，提出适合新形势、新情况的管理措施就显得十分必要。本文拟就对超限货物运输中存在的问题、管理等作了评述，并提出了建议，力求进一步提高超限货物的运输组织与管理水平。 相似文献