全文获取类型
收费全文 | 1491篇 |
免费 | 95篇 |
专业分类
公路运输 | 680篇 |
综合类 | 377篇 |
水路运输 | 95篇 |
铁路运输 | 360篇 |
综合运输 | 74篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 52篇 |
2020年 | 51篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 69篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 69篇 |
2011年 | 74篇 |
2010年 | 72篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 70篇 |
2007年 | 66篇 |
2006年 | 57篇 |
2005年 | 83篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 92篇 |
2002年 | 61篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 56篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1586条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
112.
由于降雨造成原设计工程发生变形破坏、地表水下渗浸泡产生膨胀变形以及自身黏土质岩类受各种作用产生的位移变形,导致广惠高速公路路堑高边坡发生变形破坏现象。边坡在平行和垂直于道路的方向有分离、倾斜的现象,坡体上有较明显的裂缝,并且部分锚索的钢绞线被拉断从锚头端飞出,需要对原边坡进行治理。通过边坡稳定性分析,计算得出边坡在天然工况和暴雨工况下的安全系数分别为1.135和0.989,表明边坡安全储备不足,已发生失稳破坏。对其采用预应力锚索、随机锚杆、微型注浆钢管以及地梁等对原边坡进行再加固处理,同时修复整个边坡的排水系统。通过治理效果良好,满足运营要求。 相似文献
113.
针对传统钢板组合梁桥湿接缝焊接工程量大、安全储备较难保证等问题,提出横向U型筋湿接缝结构,研究其受力可靠性。考虑横向U型筋不同搭接形式及长度,选取并制作支座墩顶中间位置横向U型筋湿接缝试件进行静力拉伸试验、支座墩顶钢主梁位置横向U型筋湿接缝试件进行动力疲劳试验,分析试件裂缝发展、破坏形态和钢筋应力的变化规律。结果表明:静力拉伸试验下,横向U型筋湿接缝施工缝处会较早产生裂缝;横向U型筋采用焊接或增加搭接长度可减小钢筋平均应力。动力疲劳试验下,混凝土开裂会造成横向U型筋应力转移,开裂荷载附近横向U型筋应变变化较为明显,开裂后横向U型筋应力呈非线性增长。静、动力试验过程中,横向U型筋结构裂缝发展及钢筋受力均满足设计要求,力学性能较好。 相似文献
114.
115.
山区高速公路不可避免的涉及到隧道方案与深路堑方案的比选。结合目前多数学者的研究结果来看,目前的方案比选仍然存在比选不够全面,工程实例结合不足,影响因素考虑不足等问题。因此,以云南省瑞丽至孟连高速公路为例,分别从工程造价、技术复杂程度、施工期间影响、运营期间影响以及社会效益和生态环境等五个方面进行多方面多角度地对比两个方案的优缺点,得出对应比选因素的比选结论。 相似文献
116.
本文以大思高速公路K57+263-+530高边坡工程施工为例,介绍了边坡发生坍塌或滑动等病害产生的原因以及相应的整治措施,可供同类工程参考。 相似文献
117.
悬架系统的U型螺栓在装配中易发生“咬死”现象一直是棘手问题,团结这个问题,进行了多次调查分析。找出了难点所在,提出了质量改进措施和解决方法。 相似文献
118.
预制U型槽在输水渠道建设中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
加强输水渠道的防渗能力,确保渠道的安全高效运行,发挥其应有的社会和经济效益,是当前水利建设中的一项重要工作。本文通过新平县U型槽输水渠道防渗的运用、技术经验、安装难易程度和投资等因素作了分析,以对预制U型槽的运用推广作探讨。 相似文献
119.
路堑施工中石方爆破非常关键,边坡爆破和主体爆破采取的方式不同,将直接影响爆破的最终效果,为此将成功经验做简要介绍。 相似文献
120.