区间2路电源智能化切换装置

分析了自动闭塞区间2路电源采用切换方式存在的问题，提出采用智能化切换装置，并介绍了该装置的硬件组成、软件特点、实现功能及使用效果等。     

上海轨道交通6号线区间高架连续梁设计

结合上海轨道交通6号线高架桥梁设计，介绍了轻轨连续桥梁的设计情况，为今后同类桥梁设计积累了一定经验．     

深圳地铁会展中心站—市民中心站区间隧道治水防水施工技术

本文介绍了在深圳地铁会展中心站－市民中心站区间施工中，采取的超前管井降水和深层搅拌桩结合的治水原则，以及结构自防水同柔性防水层联合防水的防水措施。解决了在地质条件复杂，地下水丰富的条件下，隧道施工的安全以及结构渗漏水难题。对今后类似工程有一定的借鉴作用。     

车站、区间一体化安全控制系统探讨

阐述了车站、区间一体化安全控制系统的结构及应用前景。     

北京地铁四号线区间工法的选择

文章简要论述了地铁区间施工方法的特点及适用条件,并结合北京地铁四号线的工程实践,分析了盾构法在地铁区间施工中的控制和影响因素.     

车站区间一体化信号安全控制系统方案的探讨

针对当前铁路区间、电码化的控制逻辑及站间联系还停留在继电水平的问题,提出了研制一套车站区间统一控制、区间控制设备计算机化的站区一体化系统,介绍了该系统设计的结构原理和车站区间一体化技术方案,以提高信号安全控制技术,为高速铁路的发展提供先进的信号安全控制系统。     

天山新苑二期工程对地铁2号线西延伸线区间隧道的影响分析

通过天山新苑二期工程兴建后不同工况的桩基础沉降对地基土和区间隧道可能发生的影响分析进行评估，对原天山新苑二期工程的平面布置、桩基础设计，提出咨询意见和相应的工程措施，从而确保地铁2号线西延伸段区间隧道的安全和满足运营要求。     

盾构法施工“侧始发”方案研究及设计

盾构法施工具有施工速度快、对环境影响小等优点,是当前地铁区间施工的首选方法。盾构法施工时,盾构机的始发或接收是关键;在采用盖挖法或浅埋暗挖法施工的车站工程中,如何实现盾构法始发或接收是区间施工亟待解决的问题。文章以实际工程为依托,通过对多种盾构“侧始发”方案进行对比分析,得出适用于某工程的“侧始发”方案,可以为后续无车站端头井地铁区间工程的盾构机始发或接收提供参考借鉴。     

地铁高架段选线及区间工法探讨

以成都地铁2号线东延线设计为例,探讨地铁高架标段线路平纵断的确定以及高架区间常用工法,并重点探讨桥梁预制架设工法的配套梁场设计和造价分析。