中等规模城市的快轨交通建设规划

论述《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》颁布执行后,《城市快速轨道交通建设规划》的编制经过数年的摸索已形成一定的套路和方法.指出新一轮申报建设轨道交通的城市在规模上与以往不同,规划发展的不确定性相对较大;阐明建设规划的研究应在城市人口、交通需求和方式、系统制式选择、建设时序与城市发展的关系、轨道交通网络的适应性与灵活性等问题上进行更深入、更系统的论证,以充分证明建设轨道交通的必要性.     

上海轨道交通9号线虹梅路综合交通枢纽设计

虹梅路综合交通枢纽由轨道交通9号线漕河泾开发区车站、中环宜山路下立交、9号线控制中心、公交枢纽站、社会停车库等共同组成。介绍了虹梅路综合交通枢纽的设计,包括总平面设计、立交的交叉节点设计、公交枢纽的交通组织设计、公交与轨道交通的换乘、地下社会停车库与轨道交通及公交车的换乘等。通过合理规划,实现了轨道交通与公交、社会车辆的快速便捷换乘,实现了综合交通枢纽的建设目标和功能要求。     

基于以太网的车载通信系统设计方案

针对目前城市轨道交通车载通信系统由广播、视频监控等多个子系统构成，存在车辆总线多、系统可靠性低等问题，提出车载通信系统的以太网解决方案：所有网络设备连接到车载局域网上，子系统之间的联动由系统主机控制，并可将各设备的状态传送至TCMS系统，实现智能化列车功能。     

城市轨道交通与地面常规公共交通的客运一体化

探讨基于城市轨道交通的地面常规公共交通线路布局、城市轨道交通与地面常规公共交通客运一体化的换乘布局、无缝换乘和票制协调。提出在大力发展城市轨道交通的同时．应注重实施“城市轨道交通与地面常规公共交通的客运一体化”——以城市轨道交通为主,以常规公共交通为辅,实现城市轨道交通与地面常规公共交通紧密衔接。     

上海城市轨道交通工程建设安全与风险控制

分析上海城市轨道交通网络化建设的现状和特点,认为城市轨道交通网络化建设必须进行有效的安全风险管理与控制,而工程风险控制的关键环节在于构建风险控制管理体系,加强工程设计风险管理,加强施工风险控制管理,建立事故报警机制与应急预案.综合分析不同阶段潜在的风险源的成因以及可能导致的后果,制定对应的措施及应急预案.阐述工程风险控制辅助技术手段的应用.     

创建"城市轨道交通学"的可行性探究

以目标和问题为导向,从我国城市轨道交通的战略性及复杂性入手,说明靠传统的工程思路解决问题的低效性,以及用新型的系统观念解决问题的有效性,继而在业内首次提出为实现城市轨道交通发展的更高质量、更可持续,有必要创建一门全新的交叉学科"城市轨道交通学"。随后,对创建"城市轨道交通学"的可行性,从国家学科设置管理、创建学科"三要素"及内外部条件进行了全面分析。最后,对城市轨道交通学的知识体系及创建路径,提出了初步设想,并重点论述坚持系统观念作为"城市轨道交通学"的方法论具有其理论合法性和实践合理性。期盼本文关于城市轨道交通学的知识体系及创建路径,能为行业提供一种思考方向。     

厦门市BRT 1号线岛内段预留轨道交通方式选择研究

研究目的:厦门快速公交系统1号线岛内段是国内第一条土建预留升级城市轨道交通技术条件的BRT.本文阐述BRT 1号线选择预留升级直线电机轨道交通的研究过程及方案,为今后其它城市预留升级轨道交通的BRT设计提供借鉴.研究结论:通过对厦门BRT 1号线选择升级直线电机轨道交通的研究,得出以下结论:应根据客流预测成果、BRT和URT两种系统的客运能力,决定BRT是否要升级URT以及如果要升级,升级何种运量的URT;根据交通组织、地质条件、用地条件、拆迁难易程度、项目时间要求、景观、投资等因素选择采用地下、地面、还是高架形式;综合考虑各种形式的URT的技术指标和项目建设条件选择适宜的轨道交通预留方式.