全文获取类型
收费全文 | 690篇 |
免费 | 46篇 |
专业分类
公路运输 | 274篇 |
综合类 | 156篇 |
水路运输 | 109篇 |
铁路运输 | 174篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 40篇 |
2009年 | 37篇 |
2008年 | 36篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 66篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有736条查询结果,搜索用时 62 毫秒
31.
赵文辉 《内蒙古公路与运输》2012,(1):45-47
水泥混凝土桥面铺装力学计算分析中,桥梁跨径对铺装层力学响应有重要影响。文章针对跨径长短对桥面铺装力学性能指标的影响展开研究,为桥面铺装力学计算中模型的简化提供理论依据。 相似文献
32.
对公路桥梁小跨径桥梁上部结构现状进行分析,针对矮T梁的提出背景、设计要点、构造要求、具体应用及造价情况进行简要的论述探讨,并对应用前景进行展望。 相似文献
33.
针对某3跨连续刚构梁桥边跨合龙位置桥墩较高、现浇段较长而搭设托架不安全的施工条件,该大桥东岸边跨拟采用导梁法进行施工合龙。为验证该方案是否合理,根据力学方法和有限元原理,采用Midas/Civil软件建立了该桥的有限元模型,仿真模拟了实际施工过程并进行数值分析,并对两岸边中跨的内力与位移进行了对比分析,以验证采用导梁方案合龙施工的合理性。研究表明:1)边跨合龙方式的不同对桥梁结构受力影响较大,特别是边跨部分;2)使用导梁法施工的一岸,施工过程和成桥后桥面平顺性均不如使用托架法施工的一岸,产生的附加应力相对托架合龙稍大,但影响程度可接受,满足设计规范要求,并且节约了施工经费和缩短了施工周期。 相似文献
34.
铁路大跨度连续梁拱组合桥结构参数研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(5):42-47
为了解结构设计参数对铁路大跨度连续梁-拱组合桥受力特性的影响,进而对今后同类桥梁设计提供引导作用,以兰渝线广元嘉陵江特大桥为工程背景,研究矢跨比、拱轴线形状、拱梁刚度比这3个设计参数对桥梁结构力学特性的影响。分析结果表明:矢跨比对拱肋轴力和拱脚、主梁中跨弯矩影响显著,取值在1/4~1/5时较为合理;1.6次抛物线、2.4次抛物线及圆弧线作为拱轴线时,拱脚截面弯矩过大,2次抛物线或悬链线作为此类桥型的拱轴线较为合理;拱梁刚度比对结构轴力影响较小,对拱肋弯矩影响较大,随拱梁刚度比的增大,拱肋分担的弯矩显著提高。 相似文献
35.
36.
锦江河大桥的主桥为无制动墩的4孔64 m大跨石砌拱桥。文章对该桥的基础,下部结构,上部结构施工作了较详细的叙述,有一些新的技术改进和经验。通过施工证实,无制动墩的多孔大跨石拱桥,采用这种工艺方法施工是可行的。 相似文献
37.
38.
39.
为确保复杂条件浅埋大跨水下隧道施工安全,正确评估江底大跨段地层加固措施、施工工法及支护参数的可靠性,以长沙市营盘路湘江隧道西岸北线大跨段工况为实例,通过工程类比提出设计施工方案,实施前进行三维数值分析评估及现场验证。得出以下结论:提出的辅助措施、支护参数和施工工法能保证隧道的开挖安全;影响隧道施工安全的关键部位是左右导洞小间距段的中间岩柱以及与大跨段的连接局部范围,应着重加强支护。 相似文献
40.
大跨空间结构的振动控制问题一直是人们关注的焦点,其抗震性能的好坏直接关系到人民生命和国家经济财产安全.采用粘弹性阻尼器对大跨空间桁架结构进行减震控制,计算阻尼器相应的力学参数,并对加与未加粘弹性阻尼器结构的地震响应进行对比.分析计算表明:无论在Taft地震波还是在E1 Centro地震波下,在大跨空间桁架结构中加入粘弹... 相似文献