铁道客车系统的垂向减振分析

建立铁道客车垂向振动系统数学模型,计算客车系统幅频特性曲线,根据曲线峰点来确定系统自振频率,给出客车系统自振频率计算的简单近似解析方法和精确数值方法。提出客车系统各刚体振型共振速度的概念和计算公式,得出共振速度只与系统本身的自振频率和结构参数如车辆定距和转向架固定轴距有关。对客车系统在有无动力吸振器情况下的简谐和随机振动进行分析,认为采用吸振器确实能够在一定程度上抑制车体某些频率成分的振动,适当增大吸振器质量、刚度和阻尼,可以达到较好的减振效果。     

高亮度LED在现代汽车照明中的应用

LED相对于传统的白炽光照明具有许多优势,高亮度LED在汽车照明的应用前景广阔,但仍需克服许多困难。采用特定的方法对电流、噪声、温度和亮度进行控制,可以解决高亮度LED的关键技术问题。随着高亮度LED在汽车照明领域的关注度不断提高,其应用市场也正在逐步扩大。使用高亮度LED照明必将成为未来汽车的主要特征之一。     

Comparison of vibration response prediction on the main deck of a catamaran using experimental,numerical and correlated mode shapes

This work analyses the influence of three types of modal matrices on the prediction of vibration response (virtual sensing), at unmeasured degree of freedoms (DOFs), on a catamaran’s main deck: (1) uncorrelated finite element (FE), (2) correlated FE and (3) experimental modal matrices.A multi-objective genetic algorithm (MOGA) framework was developed to handle the optimization and prediction processes. This framework introduces a new metric called Time–Frequency-Error Response Assurance Criteria (TFERAC) to assess the prediction quality. This metric also allows estimating the best set of modal acceleration vectors, which is a critical step in the virtual sensing process.As a case study, only 06 accelerometers and 13 vibration modes (within each modal matrix) were used in the virtual sensing. The MOGA framework’s performance was evaluated using a variance analysis test (ANOVA) between measured and predicted response signals.Results showed that: (1) any one of the modal matrices could be used successfully for virtual sensing on the main deck, that is, there is no need to use correlated FE or experimental modal matrices; (2) the newly proposed metric TFERAC leads to smaller errors in the prediction of both vibration time series and vibration spectra;(3) it is possible to perform a virtual sensing on a ship’s main deck using a limited number of sensors and a numerical modal matrix without being correlated with experimental data.     

科考船水下辐射噪声的控制措施分析与应用

对某型科考船水下辐射噪声控制措施的针对性、施工便利性及成本控制等方面进行分析。结合实船测试结果，提出在科考船建造过程中，对于水下辐射噪声控制，船厂应根据减振降噪的有效性，重点关注影响大且便于实施的控制措施，而非追求控制措施的全面性，为平衡科考船水下辐射噪声控制和成本控制提供借鉴。     

铁路常见固定性声源声功率级的测定

对铁路系统常见的１１类４３种型号计１８７台固定性声源进行了测定，噪声级为８３．０－１３１．１ｄＢ（Ａ），线性声功率级为８９．４－１３８．６ｄＢ。在多数固定性怕源呈中高频特性。     

LC/CL/LCL滤波的电压源和电流源逆变器多环控制策略分析

多环控制策略已被广泛应用于电压源和电流源的逆变器控制中,包括UPS和分布式发电.但是,对于特殊的应用,这些控制策略将被发展和评价,并作为独立的新发展.通过几个常见的系统,文章分析了用不同反馈变量的不同多环控制方法,强调了其相似性,证明了通用的优化变量选择法可用于大部分多环控制逆变系统.通过Matlab仿真和实验室的试验,不同逆变系统的时域波形图十分相似,验证了文中提出的优化变量选择方法的可行性.     

水域高密度地震映象技术在工程勘察中的应用

结合工程勘察实例,简要介绍了水域高密度地震映象的方法选择以及野外勘探的实施程序,并针对勘探成果进行简要对比分析,论述地震映象法在水工勘察中的利弊。     

国有企业人力资源开发与管理存在的问题及对策

国有企业在适应社会主义市场经济需要，机遇和挑战并存。但由于人力资源开发与管理的有些方面跟不上形势的发展和现实的需要，在很大程度上影响、制约着国有企业的改革发展。为了从根本上解决好国有企业人力资源开发与管理中存在的问题，这就需要我们在实践中不断摸索、实践，探索一条适合国有企业改革发展需要的人力资源管理模式。     

串联式振动压路机振动系统参数的选择计算

讨论了串联式振动压路机振动频率和振幅的模式,并提出了振动系统主要参数的计算方法.     

安全风险管理与铁路车辆装备的源头质量控制

结合安全风险管理的基本理念,对铁路车辆装备的源头质量控制过程进行分析,从产品的设计开发,生产制造,检修维护,供应链管理等方面系统地提出了加强车辆装备源头质量控制,以适应车辆规模和技术水平的迅速发展,确保铁路行车安全.