智能交通系统中的公交车辆调度方法研究

针对公交车辆调度现状及所处的运营环境 ,利用遗传算法 ( Genetic Algorithm,GA)的智能化特征 ,进行了公交车辆智能调度方法的研究。采用 GA的一点和二点交叉方式 ,确定了三种规模的不同调度方式。以北京 375路车运营线路为实例 ,得到了简洁的 GA公交车辆调度结果。仿真结果表明 ,该方法可有效地改善公交车辆运营调度优化效果 ,提高公交车辆的运营效率 ,为城市公交车辆智能化调度管理提供合理、有效的调度方法     

奥运期间公交运营综合调度优化模型

奥运期间公交客流运输峰值变化后的调度管理受到人文奥运、绿色奥运的约束。以乘客满意度反映人文奥运的条件约束,以运力的成本最低、效率最大为实现绿色奥运的优化目标,而建立奥运期间公交客流调度优化的数学模型,可使各条线路在客流峰值变化的互补下实现综合平衡与优化。     

铁路信息化与电子商务

本文重点探讨了铁路信息化与电子商务的时代背景,指出铁路信息化与电子商务是国 家信息化与电子商务的有机组成部分,但又具有特殊重要意义,探讨了铁路信息化和电子商务 的远期发展体系结构和发展方向。 铁路信息化与电子商务是一个庞大的系统工程,也是当前进行研究的热门课题,的确有许 多值得探讨的问题,可以认为铁路信息化是铁路电子商务的基础,也可以认为铁路电子商务是 铁路信息化的高级形式.本文试图从铁路信息化的时代背景来说明铁路信息化与国家信息化 的关系和本身具有的特殊意义,以及铁路信息化与电子商务的远期体系结构和发展方向.     

中国智能公共交通系统框架与实施方案研究

先进的公共交通系统(APTS)是智能运输系统(ITS)的重要组成部分,本文的研究内容 是APTS在中国的应用与发展.本文在对比了世界各国智能公共交通系统研究现状的基础上, 提出了适合中国国情的智能公共交通系统的构成和实施框架,并给出了关键理论与技术问题的 解决方案。     

铁路语声应答系统的研究

作者对于目前应用极为广泛的语声应答系统,在其结构、实现及应用等方面作了-定程度的分析研究.     

铁道部货调系统Oracle数据库的设计与实现

重点描述作为软件设计及开发者应该掌握的数据库优化技术,其中包括数据库数据对象的设计及编写SQL语句应该注意的问题,并结合铁道部贷调系统数据库的实现进行说明.     

路网空车调整系统的设计与实现

路网空车调整计划是全路技术计划的重要内容,编制科学优化的空车调整计划对加速车辆周转具有重要意义.在分析路网空车调整问题的基础上,确定路网空车调整系统的目标与功能,按空车集结输送的组织方法,提出调空区段、空车计算站和空车集结站等概念以降低问题计算规模,引入空车走行径路使空车调整计算结果更具有可操作性.设计空车调整优化计算过程,通过实际数据计算验证表明,该计算方法能够按预订要求编制空车调整计划,编制结果令人满意.     

出租车智能调度系统温室气体减排方法学研究

传统出租车巡游过程中,往往产生较大空驶距离,无谓的消耗大量的燃料,形成能源的浪费。本文通过对出租车智能调度系统使用前后空驶率的研究对比,量化出了出租车智能调度系统温室气体减排计算方法,为中国自愿减排项目运行提供技术支撑。     

Non-discriminatory train dispatching in a rail transport market with multiple competing and collaborative train operating companies

Train dispatching is vital for the punctuality of train services, which is critical for a train operating company (TOC) to maintain its competitiveness. Due to the introduction of competition in the railway transport market, the issue of discrimination is attracting more and more attention. This paper focuses on delivering non-discriminatory train dispatching solutions while multiple TOCs are competing in a rail transport market, and investigating impacting factors of the inequity of train dispatching solutions. A mixed integer linear programming (MILP) model is first proposed, in which the inequity of competitors (i.e., trains and TOCs) is formalized by a set of constraints. In order to provide a more flexible framework, a model is further reformulated where the inequity of competitors is formalized as the maximum individual deviation of competitors’ delay cost from average delay cost in the objective function. Complex infrastructure capacity constraints are considered and modelled through a big M-based approach. The proposed models are solved by a standard MILP solver. A set of comprehensive experiments is conducted on a real-world dataset adapted from the Dutch railway network to test the efficiency, effectiveness, and applicability of the proposed models, as well as determine the trade-off between train delays and delay equity.     

汽车语音交互技术发展趋势综述

汽车网联化和智能化创造了汽车人机交互创新发展的机遇与前景,其中语音交互已经成为人机交互的主要方式。首先,综述了从早期的物理按键到触屏以及发展到现在的语音多模态交互模式等人机交互发展进程,进而分析了国内外语音交互技术研究和应用现状,最后,对语音交互技术发展趋势进行展望,总结出人机交互将围绕从“基本可用”到“好用易用”,从“主副驾交互”到“多乘客交互”,从“被动式执行机器人”到“拟人化贴心助理”,从“车内交互”到“跨场景交互”以及从“语音交互”到“多模态交互融合协同”等趋势发展。