汽车防盗系统加装接线注意事项与方法

汽车防盗系统是安装在汽车内部的防盗装置,与汽车相关电路连接,用来锁止起动机、供油或点火系统,起到阻吓、防盗作用。由于防盗系统极大简化了驾驶人员锁车步骤,发展至今已经成为汽车一个必不可少的装置。     

多地公路启用高性能反光胶带

日前，从江苏省崇启大桥建设现场指挥部传出信息，崇启大桥开工以来，进展顺利。跨江大桥已完成全部桩基、承台和墩身施工，50米节段箱梁完成预制90％、完成吊装719／6，主桥钢箱梁完成板单元拼装57％、大节段拼装16％；接线工程软基处理和小型构造物全部完成，     

洋品牌还是土品牌？

你好，我是贵刊的读者，我的车是海马普力马，买了好几年。由于经常听重音乐把4只原厂的松下喇叭都烧坏了。现在4S店推荐换了两对黑剑喇叭，说是松下的另一个品牌，结果装上去后低音非常差，震不起来。主机是原厂6碟阿尔派CD，现在开车，音乐没法听，而且会听到丝丝的声音。把CD关掉后就没有，请问有什么解决办法没？急求!     

桑塔纳3000（志俊）轿车照明与仪表电路的读图与改绘

桑塔纳3000（志俊）轿车灯光仪表电路接线如图1所示，电路原理如图2所示。     

微机监测升级改造中的调试

近年来,随着铁路信号技术的不断发展及第六次大提速的实施,之前建立的TJWX-2000型微机监测信号设备已明显滞后,取而代之的是在原有2000型微机监测基础上升级改造的TJWX-2006型微机监测。它比TJWX-2000型总体上更为复杂,采集所用的模块、采集方式、接线方式、调试方法也完全不同。下面以沪昆线小哨站为例,简要介绍ZPW-2000A电码化和道岔的升级调试方法。     

终端部无残孔的FSW装置

最近,日本大阪大学接合科学研究所的中田—博教授与藤井英俊副教授等,开发了焊接线终端部无残孔的FSW(摩擦搅拌接合)装置,该方法是在实施FSW接合时,一旦接合终了,提早提升旋转工具的凸起部(即工具的销部),以使焊接终端部位的孔消失。传统的FSW装置(主要用于铝合金焊接)旋转工具的凸起(销部)与台肩部是一体化的,接合线终端部留有残孔,是有待解决的问题。本次开发的装置中只有位于直径15mm的圆柱状旋转工具尖端部的,直径为5~6mm的凸起上、下移动带动工具旋转工作。因为凸起部的上、下移动防止了焊件材料贯通,这对于板厚不同的材料也可以应对。此外,该装置备有光导纤维激光器,也可实现接合面的局部加热。由于用激光器加热接合面,不仅低熔点金属(如铝等)可进行FSW接合,而且钢等高熔点金属也可实现FSW接合。用FSW工艺进行异种材料接合时,能只对高熔点材料预热。还备有利用液体CO2进行接合面的局部冷却的系统,由于可控制冷却速度,可在接合面的强度控制,晶粒微细化等方面发挥作用。□终端部无残孔的FSW装置@彭惠民     

点火开关锁芯触点不良、接线断开

故障现象 1991—1996奥兹莫比尔98、别克林荫大道3.8L V6(带防盗系统)因点火开关锁芯触点不良或触点接线断开,不能启动。故障分析 上述车型带有防盗系统,其关键部分是一个点火钥匙识别电脑。它可以识别插入点火开关的钥匙是否正确。该电脑可以控制启动机继电器,向PCM引擎电脑提供数字信号,使PCM电脑控制喷油嘴喷油,同时还能点亮防盗警报灯。 当插入点火钥匙并打在启动位置时,识别电脑就会读出钥匙的电阻值。同时发出一个5V电压信号,经过钥匙芯片与     

交通性城市干道跨河大桥接线方案设计要点

桥梁接线工程是桥梁发挥其交通功能必不可少的组成部分。同时,桥头接线方案受规划因素、现场条件、投资规模及环境等因素的制约,复杂性高,独立性强。现对于宽度超过100 m水系上的城市快速路和主干路,将桥头接线类型分为三种：互通式、分离式和平交式,并对三种桥头接线形式的适用场合做了研究。影响以上三种接线方案的主要影响因素有：规划因素、交通因素、道路因素和场地因素。通过定量描述和定性分析形成一套设计流程,旨在降低或避免设计的随意性、盲目性,通过设计要点和流程总结,为相似工程提供借鉴和参考。     

刮水电动机转动无力故障检修

一辆SL360中型客车上装用的ZD153112V/A/50W(淄博微型电机厂生产)刮水电动机出现故障——转动无力(电动机空转尚可,但不能驱动刮臂)。检查蓄电池电压正常,外部接线也正常,于是拆开电动机进一步检查。电刷弹簧弹力正常,电枢换向器(整流子)表面未有明显的磨损和烧蚀,也无油污等脏     

110 kV变电站三种典型接线方式的探讨

就国内一些城市高压配电网的特点,针对三种典型的110 kV变电站一次侧接线方式,从经济性、可靠性、运行灵活性这三个方面分析比较,推荐应该采用T型接线、线路变压器组接线为主要型式.对城市的高压配电网110 kV变电站一次侧接线方式的选择也具有较强的参考价值.