History of wheel/rail contact mechanics: from Redtenbacher to Kalker

The history of wheel/rail contact mechanics is an integrated part of contact mechanics. Problems of wheel/rail contact (damage phenomena and influence of contact mechanics on vehicle dynamics, especially on vehicle stability) have been investigated since the middle of the 19th Century. In 1855, Redtenbacher was the first to consider head checking. Stability investigations started with Boedecker (1887) and were continued by Carter (1916); however, they were not recognized at that time. Stability analysis was only considered to be an integrated step in vehicle design in about 1955 when stability problems started to occur in practice. The scientific foundations of our present investigations are based on Heinrich Hertz, Frederick William Carter and Hans Fromm. The key contributors to research in the last fifty years in the field of wheel/rail contact mechanics are Joost Kalker and Ken Johnson.     

内燃机黑色金属零件磨损状态判别研究

以对内燃机运行状态具有重要影响的黑色金属零件磨损为研究对象,对其磨损状态进行判别研究。运用欧氏距离分类法区分黑色金属零件磨损"正常"、"异常"2类状态,对该方法表现出的分类准确率不高的问题,运用支持向量机方法进行了解决,实例表明,支持向量机方法在内燃机运行状态监测中更为准确可靠,分类正确率可达100%。     

电控高压泵凸轮机构从动部异常磨损分析及试验研究

针对高压、高转速工况下高压泵滚轮工作表面出现异常磨损的现象,利用ANSYS软件对不同偏心轮转角下的偏心轮与滚轮进行了三维弹塑性摩擦接触有限元分析,在此基础上提出了解决方案。试验结果表明方案可行。这对提高高压泵的工作可靠性具有重要的意义。为同类问题的解决提供了一条有效途径。     

低磨耗高速客车转向架动力学性能

为了解决高速客车轮轨磨耗严重的问题 ,根据自导向径向转向架的基本原理 ,在现有的几种自导向转向架结构的基础上 ,提出了低磨耗高速客车转向架的基本方案 ,建立了计算机动力学仿真模型 ,利用 Simpack仿真软件对其动力学性能进行分析和计算 ,并与常规转向架进行了比较。理论分析和计算结果表明 ,采用径向转向架可有效改善高速客车的曲线通过性能和轮轨磨耗状况     

铜基陶瓷强化摩擦材料的摩擦磨损性能

采用粉末冶金技术,制备了铜基陶瓷强化摩擦材料.通过定速摩擦试验机,测试了摩擦压力、摩擦速度和干湿条件对材料摩擦磨损性能的影响.结果表明:在干摩擦条件下,系数大于0.3,摩擦系数稳定.摩擦压力在0.5~0.6 MPa范围时,摩擦系数处于较低值.随摩擦压力的变化,磨损率变化不大.当摩擦速度为2 000 r/m in时,摩擦系数最大.湿摩擦条件下摩擦系数低于干摩擦条件下的摩擦系数.     

浅谈微表处修复沥青路面车辙技术的应用

沥青混凝土路面经过长时间高温及超限车辆的碾压作用易产生车辙。文章结合工程实例对微表处修复高速公路路面车辙技术的应用进行介绍,着重对微表处的材料要求、施工设备、沥青混合料的组成设计、施工工艺、质量检验、造价分析等进行介绍。     

高频堆焊耐磨覆层正交试验研究

对高频堆焊耐磨覆层材料主要化学成分进行了正交设计，对每种成分的高频覆层试样进行了耐磨性试验．对正交试验结果进行了极差和方差分析，两种分析方法得出的结论一致．得出的最优方案为A382C3D2：即C3．0％，Cr27%，Mo1．5％，ReSi1．0％，对最优方案的耐磨性进行了数值估计，通过验证试验表明：最优方案的相对耐磨性达到45钢的11．73倍，与理论分析一致。     

基于分形理论评价沥青路面微观构造

鉴于路面微观构造对抗滑性能有着重要的影响,选取4种不同材质的石料分别成型试样,借助散射法-激光纹理仪测量各试样在不同磨损状况下的微观构造,运用分形理论的盒子计数法,通过MATLAB编程实现对试样在不同磨损状况下分维数的计算.试验结果表明:花岗岩的分维数水平和耐磨光性能均较优,石灰岩的耐磨光性能差,该评价方法可以准确评价路面的微观纹理复杂程度,并能有效预测路面的长期抗滑性能.     

悬索桥吊索锡青铜轴套磨损性能和使用寿命试验研究

为了了解悬索桥吊索的锡青铜轴套的磨损性能和使用寿命,设计了锡青铜轴套磨损试验,模拟实际吊索的受力和低速摆动情况。试验结果表明,冷却水能够有效降低销轴由于磨损产生的热量;随磨损循环次数的增加,轴套内径逐渐增大;固体自润滑剂可以大大提高轴套的耐磨性能;锡青铜轴套的使用寿命超过33年,耐久性明显优于DU轴套。