全文获取类型
收费全文 | 611篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 230篇 |
综合类 | 120篇 |
水路运输 | 52篇 |
铁路运输 | 226篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 38篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 66篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有637条查询结果,搜索用时 15 毫秒
211.
212.
213.
G. Xie S. D. Iwnicki 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2008,46(1):117-128
A new model for simulating rail roughness growth on tangent track is presented in this paper. The model consists of three relatively independent components: (1) a time-domain vehicle/track interaction model; (2) a 2D non-Hertzian and non-steady wheel/rail contact model; and (3) a wear model. Wheel/rail contact forces for a given initial roughness obtained from the vehicle/track interaction model are used by the contact model to calculate the contact patch size, normal pressure and tangential stresses with material removal assumed to be linearly proportional to the friction work in the contact patch. The roughness profile is updated and fed back into vehicle/track interaction model. The 2D contact model is initially compared with a 3D model for various wavelength of initial sinusoidal roughness. Long term roughness growth is then simulated with the 2D contact model. Simulation shows that all initial sinusoidal roughness of wavelengths between 20-100 mm are levelled out. The wavelength-fixing mechanism, that has previously been used to explain the cause of corrugation, is not found in the present investigations. 相似文献
214.
铸造中如何采用成本低、加工周期短、维修方便复合材料模具及强化模具的表面技术,可极大地提高经济效益,本通过对铸造模具表面强化原理的分析,着重于对高耐磨复合材料的研究,介绍了耐磨材料的组成,结构,并以生产中的应用实例介绍了耐磨材料在实际模具铸造中的应用。 相似文献
215.
216.
为了制备性能良好的微弧氧化膜层,以提高海洋平台用2Al2铝合金的耐磨性和耐腐蚀性。本实验采用微弧氧化技术,将不同浓度的MoS2颗粒(0 g/L、1 g/L、2 g/L、4 g/L、6 g/L和8 g/L)添加到电解液中,在2Al2铝合金表面制备微弧氧化膜层。通过扫描电子显微镜和光学显微镜对复合镀层的微观形貌、组织结构进行分析;采用摩擦磨损试验、电化学腐蚀试验等实验方法分析了镀层的耐磨性和耐腐蚀性能。实验结果表明,随着纳米MoS2颗粒含量的增加,陶瓷层表面微孔尺寸减小,微孔数量增加,并且孔洞的分布更加均匀,致密度得到了很大的提高,且膜层厚度随着纳米MoS2颗粒含量的增加先增后减;添加纳米MoS2颗粒后,使得膜层摩擦系数降低,并且基本稳定在0.45左右;当纳米MoS2颗粒含量为4g/L时,陶瓷层的耐腐蚀性能最好。 相似文献
217.
某轮主机缸套异常磨粒磨损及原因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
文章基于某轮一次主机缸套异常磨损伴随燃烧恶化故障,着重介绍轮机部人员对主机缸套异常磨粒磨损常规定位思路及此次故障根源所在,介绍了故障的排除过程,并对其日常维护管理提出了建议。 相似文献
218.
带同步器的手动变速器常规的机械设计和功能尽管多年来没有变化,但是诸如齿轮、轴承、密封、同步器,以及润滑油等所有组成部分都在不断地改进,产品的质量持续提高。本文研究的,是润滑油对同步器材料摩擦和磨损性能的影响。最近几年,同步器的材料已经多样化,从黄铜、钼基产品到烧结材料,每种合成物提供给设计者不同的磨损和耐久特性。尽管烧结铜是像黄铜一样的铜合金,但润滑油的反应却未必相同。因此,需要不断地修正润滑油成分,以获得匹配同步器材料的最佳效果。为了使变速器系统综合功能最佳,润滑液的流变性和化学特性处于平衡状态是必须的,氧化和密封性能也应该表现优异。 相似文献
219.
从接触网的角度,对单轨接触网在运行过程中受电弓滑板及接触线出现不均匀磨耗的原因进行分析,并提出相应对策,包括刚性接触网布置方法对磨耗的影响及改进、接触网安装精度对受电弓的影响.在车辆受电弓性能一定的情况下,通过对接触网的改进,减少不均匀磨耗的出现,改善弓网关系,延长受电弓滑板和接触线的使用寿命. 相似文献
220.
针对船舶液压锚机在检验过程中暴露的质量问题,从齿轮表面质量、齿轮啮合不正常磨损及齿轮啮合噪声等4个方面进行讨论分析,提出相应的解决措施。 相似文献