长江口北槽近期盐度变化分析

根据1998年长江口深水航道治理工程开工以来的历次水文测验资料,从各个角度分析了近年来北槽航道内的盐度变化。     

从京唐港大风期骤淤浅议粉沙质海岸建港布置和航道选线

选用已有资料,使用了大风期航道骤淤的概化模型BEDMUD,对京唐港2003年10月的大风进行航道骤淤后报,比对后报结果与实测值,说明该模型是实用可信的,并阐明了已建挡沙堤的作用;根据计算,说明淤积的原因;根据淤积原因并参考国外一些港口建设经验,讨论今后类似粉沙质海岸的港域和航道布置原则。这是一项非生产任务的探索,目的是积累经验并进行学术和工程技术方面的讨论。     

GSM-R在铁路通信中的作用

GSM-R 是欧洲铁路联盟(UIC)在 TDMA 数字移动通信中引入特殊寻址方式和高级语音呼叫业务而形成的技术体制。铁道部决定采用欧洲 GSM—R作为我国铁路移动通信体制,并根据我国铁路行车密度高、运输组织复杂等特点,引进通用分组无线业务子系统(GPRS),与既有线调度通信系统相结合。GSM-R 能够在一个综合平台上提供丰富的综合调度通信业务,特别是能够为列车控制提供无线数据传输,具有强大的调度功能。     

槽型轨与车轮接触几何关系初步研究

研究了槽型轨的结构特点,提出了槽型轨与车轮接触几何关系的计算方法,得到了轮轨接触几何参数;并将槽型轨和普通钢轨的接触几何关系进行了比较,结果表明,槽型轨能够有效避免机车车辆脱轨。     

5.8GHz固定无线接入技术与应用

目前无线技术主要都是用来解决从骨干网到用户驻地网的接入问题,比较3.5GHz、5.8GHz、26GHz 3个频段的无线接入技术的优缺点,说明采用5.8GHz无线接入的优势和组网方式,举一实例阐述组网情况和注意事项.     

无线局域网技术概述

论述了近年来发展迅速的无线局域网技术,并通过实际工程案例,介绍了相关的知识。     

无线机车信号系统控制方法的研究

提出了无线机车信号系统在正常和非正常列车运行情况下的基本控制原理和方法，并针对系统在可靠性、安全性和缩短应变时间等方面的需要，对自律轮询、列车注册与注销等控制方法进行了研究，实现了无线机车信号的主体化。     

一种高效的传感器网络加密方案

提出了一种基于密钥预分配无线传感器网络中的加密方案。方案在加密过程中使用了计数器和消息认证码,从而较好地满足了传感器网络安全需求。同时,考虑到传感器节点资源有限的特点,方案中相关协议和算法都比较简单,并完全避开了代价昂贵的公钥运算,从而使得方案计算、存储和通信开销都比较小,执行效率大大提高。     

淤泥质海岸泥沙运动及进港航道回淤强度数值研究

以连云港进港航道为例,应用波浪、潮流共同作用下的二维泥沙数学模型,研究淤泥质海岸的泥沙运动及航道回淤问题。鉴于进港航道回淤量是当地海域潮流、波浪、泥沙长期共同作用的结果,建议采用年平均含沙量场进行回淤计算,并在此基础上模拟了连云港7万吨级进港航道的年回淤强度,计算结果与实测资料吻合较好。研究结果表明,所介绍的研究方法可以合理地描述含沙量场特性以及计算进港航道回淤量。     

无线局域网旁路式AC系统的设计与实现

统一的认证和计费是WLAN和蜂窝系统融合的基础,EAP-SIM协议框架不仅为WLAN提供了一种更安全有效的认证方式,也为蜂窝系统引入了一种具有高数据传输速率的无线宽带接入方法;通过将AC置于网络控制的核心位置,利用集中式DHCP、实时流量统计、用户带宽调节、动态路由控制等方式,并采用创新的旁路式设计方法,从而灵活地解决了传统上集中控制优势和转发能力瓶颈的矛盾,为移动运行商的商业化部署带来了极大的便利.文章所给出的以AC为核心的WLAN网络的技术设计及具体实现已经投入运营商现网,并在全国范围内进行了大规模的部署且已开始了商业化运营;网络运行稳定、高效.