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461.
为了探索钢筋混凝土简支梁在不同工况下自振频率和模态阻尼比的变化规律,预制了长4.0 m、跨度3.8 m、横截面0.2 m×0.3 m的4片等截面钢筋混凝土简支梁,分别配有3根直径为12,16,20和25mm的钢筋,完成养护之后进行室内试验.根据不同梁的承载能力情况,加载分为5~10级,各级静载在梁顶(3/4)L处持续0.5 h后卸载,进行模态试验.在梁顶(5/8)L处用12磅锤击打,在梁底均匀分布7个加速度传感器测试加速度响应,采样频率为2 000 Hz.用DASP2003软件分析测试数据,得到各阶自振频率及其相应的模态阻尼比.结果表明钢筋混凝土简支梁的自振频率随着荷载的增加而减小,规律非常明显,但模态阻尼比则没有规律性的变化. 相似文献
462.
津滨线接触网防雷保护实施方案 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了津滨线接触网在设计中采取的防雷措施以及在运行过程中遇到的防雷保护问题。针对津滨线的情况进行了理论分析和模拟计算,得出了结论并提出具体的解决办法。同时对需要增加的设备地电位均衡器作了介绍。 相似文献
463.
高速磁浮列车主动悬浮与导向的2-DOF控制 总被引:3,自引:1,他引:2
为了满足高速磁浮列车动力学与控制系统稳定的要求,提出主动悬浮与导向的2-DOF控制解决方案。从车辆动力学与控制角度分析,电磁悬挂主动控制稳定的主要影响因素是系统刚度、非结构摄动和模态截取误差,其中非结构摄动程度取决于轨道几何变化和动力学与控制系统的刚度;利用ADAMS与MATLAB协同平台,提出基于单轨正交模型的主动悬浮与导向LQG控制器设计方法。对比仿真表明:1-DOF主动悬浮控制对点头和摇头摄动敏感,而2-DOF主动控制则能够适应竖曲线和平曲线轨道高速运行。在400 km.h-1单转向架模型曲线轨道运行仿真中,2-DOF主动控制的鲁棒稳定性得到了综合验证。 相似文献
464.
叙述了铁岭至朝阳高速公路阜新至朝阳段路线走向方案的确定过程,以及路线方案确定过程中各种影响因素对路线方案的制约情况。通过本文的论述可以看出,一个大的路线走向方案的拟定过程,是一个综合比较,全面考虑的过程。 相似文献
465.
基于威布尔分布的舰船装备故障分析 总被引:3,自引:0,他引:3
传统的舰船故障分析多由早期故障期、偶然故障期和耗损故障期三阶段的故障分布组合而成,没有统一的数学表达式。统计表明现代舰船大量装备不存在耗损故障期。为了满足舰船故障分析的需要,提出基于二参数的威布尔函数的故障率分布,并对该分布进行了卡方检验,结果表明威布尔分布能很好的描述舰船装备的故障率。 相似文献
466.
夏良耀 《浙江交通职业技术学院学报》2007,8(4):38-41
介绍了四轮定位仪的组成及各个定位参数的作用和检测调整方法,简述了在做四轮定位时的一般程序。 相似文献
467.
468.
通过现场试验段,选择三种压实厚度和两种碾压工艺,进行现场压实度的比较,并结合对不同摊铺厚度的沥青层的温度随时间的变化,得出沥青稳定基层的合理施工工艺一次摊铺,初压采用振动,然后采用胶轮复压,可以得到最佳的压实度。 相似文献
469.
在钢筋混凝土偏心受压柱承受一定初始荷载下,改变钢筋混凝土柱的初始偏心距和加固撑杆的预应力大小,进行加固撑杆应力试验研究。结果表明,偏心受压柱初始压应变及撑杆预应力对加固效果有明显影响,撑杆预应力越大,撑杆对钢筋混凝土柱的卸载效果越明显,在柱破坏时,撑杆承受的应力越高,越能有效缓解撑杆相对于柱的应力滞后效应;初始压应变越大,越应相应提高撑杆预应力,从而充分发挥撑杆承载能力。 相似文献
470.