全文获取类型
收费全文 | 32558篇 |
免费 | 1842篇 |
专业分类
公路运输 | 8741篇 |
综合类 | 11009篇 |
水路运输 | 7223篇 |
铁路运输 | 6309篇 |
综合运输 | 1118篇 |
出版年
2024年 | 165篇 |
2023年 | 239篇 |
2022年 | 547篇 |
2021年 | 865篇 |
2020年 | 1052篇 |
2019年 | 682篇 |
2018年 | 547篇 |
2017年 | 782篇 |
2016年 | 686篇 |
2015年 | 1124篇 |
2014年 | 2075篇 |
2013年 | 1819篇 |
2012年 | 2725篇 |
2011年 | 2880篇 |
2010年 | 2089篇 |
2009年 | 2025篇 |
2008年 | 2463篇 |
2007年 | 3029篇 |
2006年 | 2762篇 |
2005年 | 1695篇 |
2004年 | 1096篇 |
2003年 | 733篇 |
2002年 | 493篇 |
2001年 | 413篇 |
2000年 | 268篇 |
1999年 | 182篇 |
1998年 | 130篇 |
1997年 | 142篇 |
1996年 | 116篇 |
1995年 | 81篇 |
1994年 | 89篇 |
1993年 | 73篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 49篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 36篇 |
1987年 | 16篇 |
1986年 | 18篇 |
1985年 | 27篇 |
1984年 | 26篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
981.
南昌市洪都高架桥PM28~PM31号墩上部结构采用3×35 m多幅变宽连续梁结构,主梁预制后采用2台架桥机在墩顶0号块处同侧同步吊装、“S”形架梁方案(原方案)逐跨拼装施工。针对原方案造成结构局部应力及扭矩过大等问题,提出3种优化方案(优化方案1:“内外交错”架设;优化方案2:“先内后外”架设;优化方案3:“先外后内”架设)。为选择合理的优化方案,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,从结构受力及变形方面进行综合分析比选。结果表明:采用优化方案2施工时,各施工阶段的墩顶位移差均接近0,桥墩受力最优;PM29号墩墩顶0号块底部的压应力储备最大;主梁1-2的应力变化幅值最小,且成桥后梁底压应力储备最大。洪都高架桥后续同类桥梁均选择优化方案2施工。 相似文献
982.
983.
高烈度地震区大跨连续刚构桥箱梁在地震作用下会发生弯曲变形,产生较大弯矩和剪力,对箱梁抗裂及承载能力产生不利影响。为减小连续刚构桥箱梁在地震作用下的内力,以(90+190+228+123+60)m刚构+连续梁协作体系桥为例,采用有限元软件Midas Civil建模,对主墩墩型和支座类型的影响进行抗震分析并提出减震措施。研究结果表明:①主墩采用双薄壁墩比独柱式空心薄壁墩对箱梁抗震有利;②在辅助墩、交界墩或桥台处设置高阻尼隔震橡胶支座,可以减小箱梁和主墩受力;③在主桥梁端纵桥向设置粘滞阻尼器可以显著降低箱梁和主墩的弯矩;④组合使用高阻尼隔震橡胶支座+粘滞阻尼器减震措施,可以在不中断交通的情况下显著提升连续刚构桥的抗震性能。 相似文献
984.
针对船舶操纵模拟中的三维视景仿真的特点,开展船舶操纵模拟器中关于上海洋山港港区三维视景仿真的研究。以Google Earth提供的电子地形图像为基础,经过等高线和矢量化方法的处理,生成数字高程模型(Digital Elevation Model,DEM),并利用Multigen Creator建立直观的上海洋山港港区三维地形模型,再利用Vega的三维视景渲染功能对其进行渲染和驱动。根据该方法建立的上海洋山港港区三维视景模型库在模型精细度、逼真度和实时运算等方面,都能满足船员实操练习所需的条件。 相似文献
985.
986.
987.
为全面深入了解混合对转推进系统实船安装对船舶性能影响,为数值仿真和性能预报提供实船参考数据,以集装箱运输船为应用对象,提出了一种把吊舱推进器集成在挂舵臂上的混合对转推进系统(CRP-POD),详细阐述了CRP-POD的系统构成、工作模式和电气控制系统实船设计方案。通过实船试验和运行数据分析,安装混合对转推进系统的船舶与同系列安装常规推进系统的船舶相比,特定航行工况下航速有2~3%的提升、回转能力有所降低、航向稳定性上优于常规船。 相似文献
988.
989.
船用水润滑艉轴承由于其节能环保、结构简单和维护便利等优点一直作为船舶推进系统的研究热点。本文主要总结了船用水润滑艉轴承润滑承载特性方面的内容,轴承的润滑承载性能主要通过偏心率、最小水膜厚度、水膜压强和摩擦系数等参数描述。分别说明了工况参数、结构参数、材料参数对轴承承载润滑特性参数的影响,分析了上述三个方面的参数对轴承承载润滑参数的影响规律。其中,工况参数包括负载、速度、温度等,结构参数包括间隙、长径比、轴承直径、导水槽结构等方面,材料参数主要为材料的弹性模量和泊松比等。本文可以对船舶水润滑艉轴承的研究工作提供参考。 相似文献
990.