船舶抗沉计算与决策模型研究

船舶抗沉计算和决策是及时、准确地进行损管行动的基础。依据不沉性理论、数值分析、专家系统和多目标决策理论,建立了船舶的抗沉计算模型和抗沉方案优选决策模型,并以某型船舶为实例进行了数值仿真,结果表明了模型的可行性和有效性。     

基于资本投资决策理论的工程方案决策与比选方法

研究目的：在基础工程项目建设的准备阶段，较为准确地预测工程方案的工程费用，选择出对不同主体（投资公司和社会）均较经济、合理的方案；真实地反应项目所消耗的“土地资源资产”的价值，为防止国有资产的流失提供合理依据。 研究方法：引入投资决策理论和机会成本分析理论，采用动态的工程费用计算方法，考虑工程方案整个比选期限内的全部费用。 研究结论：由于费用计算存在失真，所以同一个方案对于不同的主体而言，其经济性的评价结果是不一致的；引入投资决策理论，可以较为准确地预测工程方案的工程费用现值；利用机会成本分析理论，可以真实地反应项目所消耗的“土地资源资产”的价值；必须考虑工程方案整个比选期限内的全部费用，并采用动态的费用计算方法，才能较为全面、真实地反映工程的实际造价。     

超细长三体船阻力计算研究

主船体为超细长体,两侧配置两个小侧体而形成的三体船是一种很有潜力的新船型,近年来已引起了广泛的关注。本文对三体船的阻力原理进行了分析,以“相当平板”假设为基础计算摩擦阻力,采用“1＋k”的方法计算形状阻力;采用线性兴波阻力理论建立三体船的兴波阻力计算方法,提出了一套计算三体船阻力的完整方法。经与船模试验结果比较,采用本方法预报三体船的阻力,Cw的计算结果可以定性地反映侧体布置位置对三体船兴波阻力的影响,计算结果比较接近实际情况,具有一定的可靠性,可用于该船型的阻力预报。     

铁路车票制票技术的研究与分析

根据我国铁路旅客运输的特点,阐述在各种可选的铁路车票制式下,车票制票技术的发展和实现方法,对它们的核心技术和使用中的优缺点进行分析,在结合铁路客运专线售票对制票机的要求基础上,提出研制适合我国铁路使用的车票制票输出设备的方案和课题.     

船舶安全管理决策的多目标信息效用模型研究

根据船舶安全管理决策的复杂性,运用多目标效用理论,构建了船舶安全管理决策的多目标信息效用模型,并以船舶适航性和经济效益为目标,对所建立的模型进行验证,表明其科学性和合理性。该模型的建立对于理顺安全管理决策多目标之间的关系,实现船舶安全管理决策的科学化,具有十分重要的现实意义。     

铁路建设项目投资分析研究

结合铁路建设项目决策和设计阶段投资管理实践，针对研究和设计工作，以提升铁路投资管理水平为目的，以加强投资分析为切入点，分析投资分析在投资管理工作中的定位以及存在的主要问题，提出了投资分析的主要原则、内容、方法和步骤，并对如何做好今后的投资分析工作提出了有益的意见和建议。     

城市轻轨交通工程概算编制的探讨

根据武汉市轻轨交通一号线一期工程的初步设计概算,从编制范围、定额采用、概算章节、费用组成及计算程序等几个方面进行了探讨.     

数据包络分析模型与方法在船型方案排序择优中的应用

阐述了使用具有铭结构的DEA模型──C~2WH对有限方案多准则船型方案作有效性评判择优的原理和方法。针对船型论证，对C~2WH模型作了变换处理，使模型和方法更加筒明，且便于应用。算例表明，本文方法用于船型方案排序择优，不仅能继承以往DEA模型C~2R、C~2GS~2等体现出的使船型技术经济综合评判定量化的优点，还能较好地体现船舶设计者基于经验的偏好。     

新编制办法下软件计算材料运杂费的算法解析

在铁路工程概预算的编制过程中，运杂费的计算一直是费时费力的一个环节。此文分析了运杂费的计算原理，介绍了其在软件中的计算方法，并说明了其在采用软件计算过程中应注意的一些变化，以便软件使用者能更好地利用软件分析运杂费。     

工程项目中施工索赔的技巧

索赔是工程项目合同管理的重要组成部分。此根据工程项目索赔的成功经验，分析论述了做好索赔工作应注意掌握的7个方面的技巧。