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601.
降低沥青路面温度的热反射涂层性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
采用一种新型路面热反射涂层涂布于沥青路面表面,在夏季高温季节时,可有效降低路面温度5~10℃,将该涂料使用在排水性大孔隙路面中降温效果更好;同时对该涂料进行了综合路用性能分析,研究表明,热反射涂层铺装具有良好的耐磨性;随着涂层用量的增加,涂层的抗滑性降低,在密级配试件中使用该涂层时必须添加防滑粒料。由于涂层的高反射率可降低路面温度,因此该涂层对路面车辙病害的预防及缓解具有良好的作用。 相似文献
602.
试从铁路军事运输运力匹配问题出发 ,讨论其仿真软件的开发 ,介绍仿真模拟技术在军事运输指挥中的应用前景 相似文献
603.
为满足南北两岸和水上作业平台的双向交通运输需要,同时满足整体稳定性和抗水冲刷及安全度凌汛的要求,在京沪高速铁路黄河特大桥下游搭设了钢管桩与贝雷梁组合体系的施工栈桥,文章对其设计及施工情况进行详细介绍,为类似桥梁工程提供参考。 相似文献
604.
针对机动车运行,在不改变交叉口现有规模的前提下,提出了“三等候区域、两相位信号控制、一左转过渡车道”交通运行模式,使信号交叉口的通行能力和服务水平产生了突破性的提高。结合国情,还给出了非机动车和行人的交通运行建议。 相似文献
605.
提出了研究不确定环境下集装箱物流收益管理的框架.针对集装箱物流收益管理系统的核心问题——运输能力分配,建立了考虑整条航线多个港口需求不确定性的舱位分配随机规划模型,并介绍了用机会约束规划方法求解模型的步骤.通过实例数值仿真,证明了该模型的可行性,并揭示了船舶承载能力对需求较大的航段的舱位分配策略影响较大,而需求的波动对舱位分配策略也有较大影响. 相似文献
606.
607.
608.
有初应力的钢管混凝土偏压构件极限承载力计算 总被引:4,自引:2,他引:2
应用有限元方法对有初应力的钢管混凝土偏压试件进行了非线性分析,算例计算结果与试验结果吻合良好.应用该方法,以长细比、偏心率和初应力度为主要参数对有初应力的钢管混凝土偏压构件进行了受力性能分析.分析结果表明,初应力度对于偏压短柱受力的影响与初应力对轴压柱的影响基本相同;对于偏压长柱,稳定极限承载力随着初应力增大呈非线性下降趋势,最大下降幅度可达20%,同时稳定极限荷载所对应的挠度也相应增大.增加钢号等参数,对大量进行了有限元计算,给出了极限承载力的初应力度影响系数(有初应力构件的极限承载力与无初应力构件的极限承载力之比)的简化计算公式.最后,以表格的形式给出仅含两个主要参数(长细比和初应力度)的初应力度影响系数,以供工程中更加简便、偏安全的应用. 相似文献
609.
针对当前热点问题——超载对桥梁承载力的影响进行研究分析,结合前人的研究成果,对超载桥梁承载力和桥梁结构疲劳损害的影响作了概述,同时对钢筋混凝土桥梁超载问题提出了一些具有研究前景的课题。 相似文献
610.
详细叙述了山区高填方涵洞的布置、型式选择和地基处理方法,给出了垂直土压力的实用计算公式,并结合工作经验,从设计角度出发提出了一些技术性建议。 相似文献