客滚船照明系统的研究

随着客滚船向着大型化、豪华化方面的发展,其建造安全要求也在不断提高,其中照明系统的设计和布置成为该类船型的一个重要特点,特别是应急照明系统的设计和应急照明灯具的布置越来越复杂,通过对规范和现有船型的分析,有助于设计者和建造者提高工作效率。     

附加悬块锚链结构的受力分析

提出一种新型锚链结构——附加悬块锚链结构,用程序试算法确定每段锚链的长度,从而确定附加悬块锚链的受力特性,并且再次用试算法求出了在给定位移下的锚链恢复力。     

换填垫层法在工程实际中的应用

介绍了某明渠改箱涵工程地基处理的基本情况,论述了如何根据不同的地质条件,灵活选用换填法,并阐述了换填法处理基础深度的方法。     

系泊船舶在横浪作用下撞击能量计算参数C_m取值研究

船舶附加水体质量系数C_m的取值对计算系泊船舶在横浪作用下的撞击能量具有十分重要的影响,目前国内外相关文献对该参数取值差异较大,且国内水运行业规范的参数取值偏小,给结构安全带来一定隐患。经过对取值规定的比较,并参照计算公式、结合工程实例分析计算结果,得知国内现行规范C_m的取值明显小于国内外相关规范和研究报告的取值。建议20万吨级以上船舶增大C_m取值为1.7~2.0。     

免维护地下电缆盒施工工序及补充定额分析

0引言随着铁路信号技术的快速发展,对电缆线路的安全质量提出了越来越高的要求。传统的信号电缆接续一般采用地面电缆箱盒的连接方式,这种地面箱盒容易受自然环境、人为的破坏、电缆芯线的老化及受潮等问题的影响,需要维修人员经常进行维护。近年来,一种新的免维护地下电缆接续     

软弱下卧层顶面附加应力影响因素的研究

为揭示下卧层顶面附加应力在不同条件下的主导因素,以条形均布荷载作用下下卧层顶面的最大附加应力的应力系数为依据,应用灰色关联度理论,对软弱下卧层顶面附加应力影响因素进行了关联度分析,得出不同条件下各因素对下卧层顶面附加应力影响规律。结果表明,通过调整主导因素可以更加有效地减小下卧层顶面附加应力,这可为设计确定浅基础埋深方案时参考。     

下穿飞机跑道地铁区间隧道附加荷载计算方法

为更加准确方便地计算飞机滑行过程中对下穿飞机跑道的地铁区间隧道最不利作用位置的附加荷载值，将飞机22个轮子的最不利滑动荷载峰值作为飞机静荷载作用集中力，运用布辛奈斯克理论公式求解22个轮载作用下的地层附加应力值，分析不同埋深条件下最大竖向附加应力的分布规律和量值变化规律。根据荷载-结构法与飞机附加应力的理论解，确定下穿飞机跑道地铁区间隧道附加荷载的最不利分布模式，并通过回归分析得到飞机附加应力q1、q5的简化计算公式。最后通过数值模拟的方法验证了布辛奈斯克理论公式的适用性。研究结果表明： 1）随着隧道埋深的增大，飞机最大竖向附加应力与隧道竖向围岩压力的比值先迅速下降，随后缓慢下降，当隧道埋深大于50 m时，飞机最大竖向附加应力与竖向围岩压力的比值较小； 2）不同隧道埋深下的飞机最大竖向附加应力值点位置基本一致，位于距离飞机最后一排轮子2.1~3.3 m的中轴线上； 3）飞机附加荷载最不利分布模式为近似对称梯形分布模式，此时飞机最大竖向附加应力值点位于隧道拱顶正上方； 4）简化后的附加应力q1与隧道埋深z呈负相关关系，q5与隧道埋深z、隧道洞径D呈负相关关系。     

基于附加质量的模态测试分析

模态测试过程中,不可忽略的附加质量会对测试结构的试验模态频率有一定的影响。本文从试验模态分析的理论基础出发,简要阐述了试验模态分析过程中附加质量对测试结果的影响,并以某一特定样品为试验基础,验证不同附加质量下模态测试结果的差异,分析差异产生的原因,从而验证理论基础的正确性,为试验模态分析技术在汽车领域的应用提供案例。     

Dynamic response of warship structure under air non-contact explosion

The ship hull is simplified as a free beam with varying sections. Based on hydroelasticity and explosion mechanics theory,mechanical model and kinetic equation for hull girder vibration under non-contact explosion are established. The equation is solved by Wilson-θ algorithm. On the basis of the above principles,a structure kinetics analysis program is compiled. The dynamic response of supposed warship under air explosion is calculated conveniently and quickly. Under the explosion condition designed in the paper,the positive pressure period of non-contact explosion wave is much less than the natural periods of the first four modes of hull girder and the resonance of ship girder overall vibration can be avoided. The ratio of midship maximum moment to ultimate bearing strength under non-contact explosion accelerates with the increment of impact factor.     

跳车质量对实测自振频率影响的修正

对三等跨连续梁跳车试验的分析发现,试验载重车附加质量会影响桥梁自振频率的测定结果.采用瑞利法假定跳车试验形函数,引入修正系数λ,提出了三等跨连续梁实测自振频率的修正公式.实例验证表明:实测频率误差值修正后比修正前减小27％.