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191.
对LY12铝合金进行了搅拌摩擦焊接工艺试验,并对焊接接头进行了金相观察和力学性能检测.试验结果表明,合理的焊接参数匹配是取得性能优良焊接接头的前提.当旋转速度为905 r/min、焊接速度为33.6 mm/min、肩部压力为48 MPa时施焊,可获得成型良好无缺陷焊接接头,且焊缝区晶粒细小.搅拌摩擦焊焊接轧态LY12铝合金时,焊接时的热输入可部分消除接头处金属的冷作硬化.随着焊接速度的提高,焊接热输入量降低,消除冷作硬化的能力减弱,焊接接头抗拉强度提高. 相似文献
192.
研究了A l-P-RE-Sr复合变质剂对A l-30%S i合金组织的影响。经变质处理后,可使初晶硅长时间成弥散状态,不发生聚集,平均尺寸不超过35μm,同时共晶硅也被细化成纤维状或点状,变质长效性可达7 h以上。变质后石墨型与金属型浇注对变质效果的影响无太大区别。材料的力学性能也得到了提高,抗拉强度达到234.3MPa,伸长率达3.0%。 相似文献
193.
194.
激光重熔Fe,Ni和Co基合金涂层的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用5kW的CO_2激光加工机重熔Fe-Ni-Cr-B-Si-Mo-C(Fe基)、Ni-Cr-B-Si-Fe-C(Ni基)和Co-Cr-B-W-C(Co基)自熔合金涂层,矾究了激光重熔层的组织、相结构、化学成分分布和耐磨性、强韧性等,研究结果表明,利用高能量密度的激光束重熔涂层,可使显徽组织明显细化,合金元素分布均匀,硬质相弥散分布,显著改善了火焰喷焊层的强韧性,提高了耐磨性,是改善火焰喷涂层或喷焊层性能的有效途径。 相似文献
195.
200 km/h动力车车体铝合金顶盖制造工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍在设计合理的工装保证下,采用MIG焊焊接方法和氩弧调修工艺,成功地控制了铝合金焊接变形,顺利完成200 km / h动力车车体铝合金顶盖的生产。 相似文献
196.
本文阐述了在我国第一台250连续挤压机上进行铝颗粒挤压时变形温度及变形力参数的测试方法及试验结果. 相似文献
197.
对15MnMoVNRe等低合金高强钢的冷裂敏感性进行了试验研究,并制定了既能避免冷裂纹产生,又可防止热影响区脆化的焊接工艺。 相似文献
198.
锡和稀土在铝中存在状态的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
于龙江 《大连铁道学院学报》1996,17(4):74-77
从金相观察入手,利用扫描电子显微镜,电子探针和转靶光等地铝锡合金及加入稀土后的铝锡合金进行了研究,分析了锡和稀土在铝中的存在形式,确定了所形成的化合物的构成。 相似文献
199.
介绍俄罗斯1974年制造的ЭР200系电动车组铝合金车体运用30年后的腐蚀、强度、疲劳情况。 相似文献
200.
文章通过对铝合金车体关键部件设计,并对车体进行静强度、刚度和模态分析,探讨出一种满足时速100 km带内藏门城轨车辆要求的车体结构,为提供适应城郊大载客量快速轨道交通要求的城轨车辆做准备。 相似文献