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781.
预应力锚索加固挡土墙的设计探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
预应力锚索与钢筋混凝土梁和板的结合使用 ,能较好地传递锚索的强大作用力 ,提供较大的挡护力。结合工程实例 ,对设计中涉及的锚固工程的稳定性以及地梁的设计问题进行有益的探讨。 相似文献
782.
聂黎林 《铁道标准设计通讯》2005,(6):116-118
针对预应力钢丝定长机的弊端提出了改进方案,该方案提高了机器的工作精度,能将钢丝长度的误差控制在允许范围内,满足了轨枕生产的工艺要求。 相似文献
783.
陈国立 《铁道标准设计通讯》2005,(3):32-34
北京石景山南站斜拉桥为独塔单索面稀索斜拉桥体 系,针对该斜拉桥缆索锚固区的受力特点,以及国产锚具与国 际标准的差距,分析夹片式锚具静力锚固性能低于钢绞线母材 强度的主要原因,介绍BSM锚具的构成、工作原理及施工 工艺。 相似文献
784.
阐明了《起重机设计规范》中风载迎风面积计算方法;并在《规范》规定的原则基础上,提出了相对准确的求解结构迎风面积的方法。 相似文献
785.
光学辐射高温计有效波长的计算方法及其对测温的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
丛智 《大连铁道学院学报》1994,15(4):45-48
光学辐射高温计是高温测量中精度最高的仪器,其中的基准光学高温计是国际实用温标高温区的标准仪器,但欲得到被测温度,需确定有效波长值,本文探讨了影响有效波长的因素及其计算方法,并讨论了它对测量精度的影响。 相似文献
786.
墩身抗撞能力远不及承台,没有必要使墩身像承台一样抗撞,只要结构尺寸合理就能达到墩身避碰目的。本文根据船首形状,吃水,碰撞变形,桥墩形状和水文条件等,建立墩身避碰数学模型,以例验证。 相似文献
787.
晚点是区段内列车运行受到扰动后出现的时刻表偏移现象,为分析和预测晚点的发生,相关研究通常采用晚点传播分析、实绩数据统计的方法改善模型输出结果。在现有分析方法的基础上,设计了初始晚点和连带晚点的分类方法,将列车在调度区段的开行转化为有向图表示,并通过分析有向弧内的计划时间饱和度,实现了晚点的分类与传播路径的确定。在分类方法提供的数据基础上,提出了晚点预测模型,采用反向传播神经网络预测晚点时长。组合模型使用北京铁路局某调度区段的实际运行数据进行验证,结果表明允许误差为5 min时,神经网络的晚点时长预测准确率为85.5%,网络受突发事件影响较大,模型拟合复杂数据关系的能力需要进一步改善。 相似文献
788.
根据动车所存车线停车的相关技术要求,结合动车所内运营场景,分析列控系统、场内环形平交道路对股道有效长的影响,总结满足停车要求的股道有效长度表,可为类似工程设计提供参考。 相似文献
789.
北江特大桥长11 533.06 m,主墩钻孔桩基础施工为北江特大桥控制工期的关键技术。针对243号、244号主墩,根据其结构设计特点、水深、地质条件等,综合考虑施工安全、进度、成本等因素,提出了各墩的施工工序。着重介绍了钻孔平台及钢护筒施工、成孔工艺、钢筋笼加工及安装、水下混凝土灌筑等工序,为以后铁路特大桥钻孔桩的施工技术提供了经验。 相似文献
790.