右江南岸隧道洞口段结构抗震设防长度研究

利用大型通用ANSYS有限元软件的动力学功能,对隧道洞口段进行了地震响应分析,得到了各工况下沿隧道轴线方向衬砌边墙墙脚最大应力和位移变化曲线。通过分析,确定了各工况下洞口段隧道结构的抗震设防长度,为类似工程提供参考。     

随机条件下单点交叉口绿灯时间计算方法研究

通过分析交叉口交通流的随机特性,建立了以期望排队长为目标函数的绿灯时间优化模型。在模型求解过程中,利用Lagrange乘数法给出了求解随机期望值模型的解析算法,通过随机仿真逼近随机函数得到了交叉口各相位绿灯时间的最优值。最后以两相位信号交叉口为例进行了算例试验和分析,结果表明到达率的随机变化特性对于绿灯时间的分配有明显影响,仿真结果验证了模型和算法的正确性。     

矮塔斜拉桥的拉索锚固区受力分析与设计

通州玉带河大桥主桥为四跨三塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,主桥孔跨为45 m+85 m+85 m+45 m。由于拉索锚固区受力极为复杂,会产生较大的局部应力,该文应用ANSYS程序采用三维空间实体单元对锚固区在最大索力的情况下进行应力分析计算,并根据结果给出了相关的设计建议。     

丹拉海河大桥主塔锚固区空间应力分析

斜拉桥中塔索锚固区受力和结构都比较复杂 ,属于斜拉桥中的关键部位。本文以丹拉海河大桥为例 ,运用有限元分析方法对塔索锚固区进行了空间分析。     

船舶通过苏伊士运河的航行体会

本文简要介绍了苏伊士运河的概况，并分析了过运河的准备和手续，又进一步阐明了北上和南下船舶通过运河的基本方法，最后总结了过运河的体会和经验，供读者参考。     

斜拉桥拉索静力计算

提出了斜拉桥拉索弹性线方程的精确解及有关参数的解析表达式，同时又提出了根据斜拉索受力特点得出的简单而又有同等精度的拉索两端有关参数计算方法。最后讨论有关拉索下料长度和导管安装角等问题。     

箭翎线分段存车线数量及有效长度计算

本文阐述在主调车场内设置箭翎线时，分段存车线数量及有效长度计算，以系统优化为基础提出新的方法和结论建议，使箭翎线设计更为合理有效。     

PLC测长数显系统的开发研究

利用ＰＬＣ的功能指令及内存资源，对输入的脉冲信号进行运算，存储和七段ＬＥＤ智能显示，给出梯形图原理程序和功能说明，中所用的机型为日本ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ的ＦＸ２晶体管输出型ＰＬＣ。     

斜拉桥塔索锚固区空间应力分析

结合恩施市施州大桥的设计,运用大型通用分析软件ANSYS,采用空间有限元的方法,分2种工况,对其空心预应力混凝土桥塔塔索锚固区进行了空间应力分析,并且比较了传统U形布束方式和井字方式的优缺点。分析结果表明:通过合理布置预应力粗钢筋,可以抵抗斜拉索水平力产生的不利影响,满足结构的使用要求;斜索锚固区段采用箱形截面的桥塔,索力的水平分量在没有斜索锚固的箱体部分内引起较大的顺桥向拉应力,在斜索直接锚固的箱体部分,引起靠外壁部分、横桥向较大的拉应力;顺桥向预应力筋应布置在没有斜索锚固的箱体内,横桥向预应力筋则重点布置在斜索直接锚固的箱体靠外侧部分;塔索锚固区的受力以正应力为主,只要控制塔索锚固区正应力分布,塔索锚固区的受力就可得到有效控制。     

斜拉桥调索时索的拔出量计算精度分析

为寻找简便、精确的拉索拔出量计算方法,利用弹性悬链线精确解推导了张拉刚度和拉索沿两端点连线的轴向刚度计算式,对Ernst等效弹性模量法、割线模量法、精确等效弹性模量法等的计算原理进行了阐述。并通过算例对各种方法计算的索长拔出量进行了对比分析。分析结果表明,对成桥状态,各种方法都具有很高的精度;对施工状态,各种方法也都能满足工程中的精度要求;精度最高的3种方法依次为精确等效弹性模量法、割线摸量法和轴向刚度法,其中前2种方法的误差不超过0.6%。因此,推荐使用割线模量法和精确等效弹性模量法进行斜拉桥调索计算。