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91.
基于分子电流环模型,利用毕奥·萨伐尔定律建立了能够实现单块永磁体磁感应强度分布的三维模型;通过坐标变换的方法,得到可描述任意大小永磁体组合的磁感应强度分布的模型。以Halbach型永磁轨道作为研究对象,建立了完整的三维计算模型。通过对比分析,得到磁感应强度的解析解、实测值以及有限元解的一致性结果,肯定了模型的正确性。 相似文献
92.
针对直线感应电机所特有的动态边端效应,分析了采用永磁体实施边端效应补偿方法的特点,设计了基于DSP的永磁体补偿器控制系统,实验结果表明,该系统对动态边端效应有良好的补偿作用,在额定频率下运行时,采用该补偿系统后,直线感应电机的入端检测点磁场强度提升了约80%. 相似文献
93.
根据中低速磁浮列车悬浮控制系统的特点,构建了一种基于USB-CAN接口的悬浮控制调试系统,设计了通信协议,并在悬浮控制器和上位机上予以实现。 相似文献
94.
为了适应草原独特环境对运输的要求,将稀土永磁直驱方式应用到旅游列车上,同时采用磷酸铁锂电池组提供动力,是稀土永磁直驱电动旅游列车的一次成功的实践。 相似文献
95.
针对永磁悬浮车辆,考虑永磁悬浮力、横向力、柔性轮胎及摩擦力特性对整车的影响,通过A级路面不平顺谱建立了车辆-轮胎-轨道耦合动力学模型,利用仿真软件分析了几种不同特性的轮胎对车辆振动的影响。结果表明:永磁悬浮车辆整车的振动是一个复杂的运动,柔性轮胎及摩擦力能有效减小振动,轮胎的弹性模量对垂直浮沉振动影响小,对横向偏移振动有一定的影响。 相似文献
96.
基于零功率控制策略的混合磁悬浮系统 总被引:2,自引:3,他引:2
建立了由永久磁铁和常导线圈构成的混合悬浮系统及其数学模型.基于零功率控制策略,即保持电磁线圈中电流近似为零,设计了使系统稳定的控制器.仿真结果表明,这种混合式悬浮系统可以通过采用零功率控制策略实现大气隙、低能耗的稳定悬浮.与定气隙控制策略比较,两者均能实现大气隙稳定悬浮,基于零功率控制策略的控制系统能耗明显减少,悬浮稳定性稍有下降. 相似文献
97.
永磁同步电机伺服系统中电机启动过程分析 总被引:5,自引:0,他引:5
分析了矢量控制下永磁同步电机启动过程各阶段电流、电压、速度的变化规律和影响因素,线性加速阶段决定启动速度,可通过设置电机能够承受的最大启动力矩以加快启动过程,电流建立阶段的电流响应主要取决于直流母线电压,速度调整阶段电机进入稳定运行的时间取决于调节器的参数,加大为电机供电的整流器滤波电容并采用三相供电,可减小直流电压的动态下降,仿真和实验证实了以上分析结果。 相似文献
98.
对磁浮工程技术的一些思考 总被引:1,自引:0,他引:1
丁信华 《城市轨道交通研究》2015,18(5):10-13
快捷、安全、清洁、舒适的高速磁浮交通是高效绿色环保型的客运交通工具。分析了制约磁浮交通推广和发展的技术难点和问题,即:1冬季,磁浮运输会遭遇线路冰封;2发生故障或停电时列车趴轨的救援;3磁极制作材料如何适应我国各地各季的气候变化;4磁浮长大干线面临线路基础不均匀沉降。介绍了国外在这几方面的一些先进技术、经验,并提出了针对我国国情的解决方案。 相似文献
99.
本文通过研究电机的驱动控制原理,建立仿真模型,分析和相应实验说明,本文设计的控制策略可行。同时利用一种新方法寻找电机的初始角度和计算电机转速,实验结果表明该方案在水下航行体中具有启动快和调速性能好。 相似文献
100.