信号设计辅助产品研究与实现

信号设计辅助产品(Computer Aided Signal Design,CASD)是面向城轨、海外及国铁信号系统工程化设计环节的辅助服务产品。本产品的主要基于信号设计常用的AutoCad软件进行二次开发,主要实现设计绘图辅助,设计数据自动生成、自动生成设备完善图纸等功能,并通过对设计数据建模形成一套完整的设计数据,完成设计端数据规范化、标准化处理,为信号产品集成全过程提供统一的标准设计数据库,确保产品后续工程化配置、测试验证等环节的工作具备统一的输入源,减少二次绘图及数据标准化处理等工作,能够极大提升整个产品集成实施效率。     

长输天然气管道压气站场控制系统整合的研究

长输天然气管道压气站场控制由站场控制系统和压缩机控制系统组成,两部分控制系统通过通讯连接将数据传输至调控中心和站场PLC,但站控系统和压缩机控制系统、压缩机控制系统和辅助系统相互独立,这是目前压气站场控制的普遍模式。通过将单台压缩机组与相应辅助系统控制进行整合、与全部机组相关的生产辅助系统同站控系统进行整合,整合后的压气站场由原有的三部分控制调整为站控系统PLC统一监视控制。控制系统整合将分散的控制功能集中,站场内全部设备实现远程操作,数据、故障集中监视方便问题处理,同时减少了冗余设备。     

国内外高速列车辅助供电系统

分析了TGV、ICE、日本新干线高速列车辅助供电系统的特点,较详细介绍了“中华之星”辅助供电系统的情况,并对TGV、IEC列车辅助供电系统技术进行了分析和比较,提出了一些值得参考的观点。     

"先锋"号电动车组电气系统回顾与改进设想

介绍了200km／h“先锋”号动力分散电动车组电气系统技术特征,结合实际提出动车组粘着改善与速度基准调整的思路,着重分析了动车组主电路、辅助电路、网络及有接点控制电路存在的问题,并提出了改进建议。     

某船多机舱辅助设备中央冷却系统设计

针对某船多机舱设备的设置情况,对辅助设备中央冷却系统的形式、水系统的设计、中央冷却器的设计、压力、流量调节装置的设计、系统的冗余设计进行分析和研究,形成针对该船的辅助设备中央冷却系统设计方案,并对系统的控制策略进行了介绍。     

某大桥长期挠度的控制技术

根据施工实践经验,将预应力＂零弯矩＂设计理论运用到在建的某大桥辅航道桥（268m连续刚构）工程中,在原设计的结构内力计算基础上,对传统的工程控制措施和深化的＂零弯矩＂设计措施进行比较,最后提出控制长期挠度的建议,以供大桥建设者参考。     

交通优化设计理念指导下的道路工程实践

分析了泉州市秀涂南北主干道在城市路网中的功能定位,提出了主辅路的横断面方案,在交通优化设计理念的指导下,通过交叉口渠化、主辅车道出入口设计、公交专用道设置、路段掉头设计、人行过街横道、主线局部绿波交通等设计理念的综合应用,完善了道路交通功能,极大地提高了泉州市秀涂南北主干道的通行能力和服务水平。     

前置举升自卸汽车的结构改进

通过分析现有前置举升自卸汽车车厢加长存在的主要问题,介绍了一款改进型前置举升自卸汽车,即在前置举升自卸汽车的基础上,中部增加一对辅助举升油缸,以提高车厢举升时的安全性与稳定性,并有效改变车厢底架受力状况。它对增加着力支点重新分配起到了应有的效果,是改善该类车型性能的一个新思路、新方法。     

浅谈城市快速路主车道与辅道之间的出入口设计

从某条城市快速路出入口存在的问题着手,分析了主辅出入口的特点和事故成因。城市快速路一般由主车道和辅道组成,并通过出入口进行交通转换。出入口有两种连接方式,设计速度高,采用分离式;设计速度低,用地条件受限制,可采用联合式。探讨了出入口的平面线形设计要求,并建议出入口的纵断面按识别视距进行设计。     

浅析汽车副车架疲劳分析方法

介绍了利用有限元疲劳分析方法对汽车副车架进行疲劳评价的关键因素,包括有限元网格划分方法、材料属性以及典型工况的选用等,并利用该方法对某副车架疲劳寿命进行分析,通过与台架试验结果对比,阐明了副车架虚拟设计的可靠性。