飞来峡二、三线相互灌泄水船闸省水特性及效益分析

为缓解通航用水与发电、农业用水之间的矛盾,拟建的广东北江飞来峡二、三线船闸采用相互灌泄水的省水运行方式。对船闸建立水工物理模型研究其省水特性并进行效益分析,对比双线相互灌泄水的省水运行方式与单线运行方式的优劣。研究结果表明:省水运行模式每年省水2.89亿~3.77亿m3,折合水能发电量0.135亿~0.175亿k W·h;省水船闸闸室及引航道水流条件、船舶停泊条件优于单线运行模式;船闸通过能力满足通航需求。省水船闸运行具有显著的经济效益和环境效益。     

考虑尾气排放的道路收费研究综述

考虑尾气排放的道路收费是将道路使用外部性内部化的重要手段,有利于减少环境污染、实现社会效益的最大化.介绍了过去30年里相关理论的经济学基础、产生背景以及发展情况,指出由于相关技术和出行者认识有限,具体实施还存在一定难度.综述了尾气排放量的测算方法、收费模型建立以及收费对汽车尾气排放的影响评估,分析了其优缺点和适用范围....     

连云港港疏港航道环境综合整治效益分析

文章简要介绍了连云港港疏港航道环境综合整治的工程概况,重点对其产生的效益进行分析,主要包括生态效益、经济效益和社会效益。通过环境综合整治,该工程实现了良性的生态循环,保护和改善了生态环境,并取得了显著的经济收益和良好的社会效益。     

变分法在测控设备军事效益分析中的应用

测控设备在当前军事领域中有着越来越广泛的应用,如何分析和计算测控设备的军事效益,使其得到最大的价值体现,文章从泛函的变分角度出发,通过对问题进行合理的假设和分析,并构建测控设备的军事效益模型,以求得其最优控制策略。     

Land rents and transport improvements: Some urban parables

Define a transportation improvement's impact zone as the area within which resident households and business firms regularly utilize the improvement. Three simple parables suggest that the increases in impact-zone land rents that usually accompany improvements do not accurately reflect its benefits. Seemingly modest variations in the demand and supply relationships that characterize impact-zone residents can have major effects on the relationship between benefits received and the land-rent changes that are measured. Generally speaking, increases in impact-zone land rents substantially understate benefits unless these benefits are small either absolutely (because the improvement is modest) or relatively (because the impact zone is part of a homogeneous area of much larger size).     

投影寻踪分类模型在中国工业经济效益综合评价中的应用

为提高工业经济效益综合评价模型的分辨率,提出了一种有效的和通用的模型——投影寻踪分类模型.采用基于实数编码的加速遗传算法寻找最优的投影方向,同时用投影方向信息研究了各因子对中国工业经济效益综合评价的影响水平.取得了符合客观实际的分类结果.     

加强劳动标准管理 增强企业经济效益

20 0 1年总公司与铁道部脱钩归中央企业工委管理后 ,国家劳动和社会保障部、国家标准化委员会把中国铁路工程劳动定额定员行业标准的制订和管理授权给中国铁路工程总公司负责 ,正式批准成立了“中国铁路工程劳动定额定员标准化技术委员会”和“中国铁路工程劳动定额定员标准化技术委员会秘书处”。国家标准化管理部门赋予总公对中国铁路工程劳动定额行业标准的编制和管理职能 ,这将更充分地发挥行业标准在工程概、预算中人工费提取标准的决定性作用 ,为全面提高企业参与国内外市场竞争能力和经济效益奠定基础。     

城市地下快速路减少机动车尾气污染的环境效益模型

城市地下快速路处在一个封闭的环境中,机动车尾气可通过高技术措施进行集中过滤和处理。为了量化建设城市地下快速路产生的减少尾气污染的环境效益,首先利用单车污染物排放因子法,量化了单位时间、单位长度城市地下快速路上,各类型车辆的排放物中CO、HC、NOx三种气体污染物各自的强度。确定了污染物排放因子车速订正系数公式和系数的取值。为了将减少气体污染的效益直观化,通过在尾气控制技术措施的花费与经技术处理后污染物的减少量之间建立关系,取得单位三种气体污染物的处理成本,建立了单位时间内,地下快速路建设项目分别减轻三种气体污染物的效益量化模型。此外,对缓解城区CO2气体的热污染所产生的环境效益,也建立了量化模型,并最终得到了城市地下快速路对于减少汽车尾气对环境污染的效益模型。     

基于双纽曲线线形的小环岛立交关键技术研究

针对小环岛立交线形指标低、曲率曲折多、曲线参数多、整体连续性和安全性能差的特点,提出采用双纽曲线应用于小环道,并分析了其路用性能和综合效益。结果表明：双纽曲线由于曲率变化率均匀,除了进道和出道,不存在曲率突变情况,线形连续,整体性能好,而且离心加速度变化率小,行车舒适;当实际行车速度不超过设计速度的25％时安全性高;采用双纽曲线能够减少占地面积,当缓和曲线越长时越经济。在整体式小环道中,双纽曲线可以作为一种补充方法予以借鉴推广。     

公交专用车道设置综合效益评估--以京通快速路为例

为解决当前公交专用车道设置缺乏评估标准的问题,从个人出行成本和社会成本两个角度出发,对公交专用车道设置前后交通运营成本组成进行分析。在此基础上,重点针对公交专用车道运营的直接效益,通过分析公交专用车道设置前后交通运行参数的变化,分别对运营产出和运营成本进行综合分析,评估公交专用车道设置前后的运能总量、时间及能源消耗成本的变化,并将其折算成货币指标,实现评估指标的定量化。最后,以京通快速路为例进行了评估实证分析。