双线铁路隧道软弱围岩段光爆技术探讨

以往的隧道光爆施工大多数被运用在围岩条件较好的Ⅱ、Ⅲ级围岩地段,对软弱Ⅳ、Ⅴ级围岩段考虑的反而较少。文章探讨了铁路双线隧道软弱围岩段的光爆技术,通过它的运用能最大限度地减少了Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖对其轮廓面围岩的扰动,很好地控制了软弱围岩的超欠挖,进而提高了隧道施工安全、工程质量及经济效益水平。     

海运集装箱舱位超定量的研究

超定会增加销售收入,降低空仓损失,但同时会产生超定成本.本文在假设预定仓位的基础上,采用定量方法,定性分析了海运集装箱最佳预定量与最大化收益,研究结果表明超定是一项提高班轮公司收益的关键技术.     

高速公路抗裂型水泥稳定碎石基层应用研究

水泥稳定碎石具有强度高、板体性好、经济性好等优点,是我国使用最广泛的半剐性基层材料,但水泥稳定碎石存在突出特点易开裂。娄新高速公路基层采用新型抗裂型水泥稳定碎石,从材料本身抗裂性能评价方法研究人手,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料理论设计方法,采用振动压实法进行配合比设计,使基层整体强度更加均匀,密实度更高,增强了基层的强度及抗水损害性能,并对其抗裂性能进行了室内对比试验研究,通过试验路检测与后期观测数据分析,基本达到了抗裂型水稳碎石基层高强度、抗开裂、抗水损害的预期效果。     

水泥基层就地冷再生施工工艺与经济效益分析

结合临长高速公路平江连接线改造工程,介绍了就地冷再生的施工技术原理和施工工艺,并分析了水泥含量对基层强度的影响,最后还对经济效益进行了简单分析。结果表明,就地冷再生是一种非常适宜的道路翻修改建方式。     

风光互补能源系统在沿海航标的应用

文中结合风光互补能源系统原理,从我国东海海区航标管理及维护实践出发,就风光互补能源系统在沿海航标上推广和应用的必要性及可能性进行了探讨。     

北京城市智能交通管理系统社会经济效益评价

北京市智能交通管理系统的实施和应用产生了一系列积极的社会经济影响,由于其开放性和复杂性,许多评价指标难以量化,如何对其效益进行量化已成为亟待解决的问题. 本文综合分析了北京市智能交通管理系统在2008年投入应用后在减少车辆行车成本、节省出行时间、缓解土地资源及交通基础设施的投资、推动相关产业发展和技术进步等方面产生的社会经济效益,并结合实际数据,采用有无对比法、计量经济学、人力资本等理论和方法,对其进行了定量和定性分析,所得结论可供相关智能交通评价研究和决策部门参考.     

ATIS�г�ռ���������о�

普遍认为先进的出行者信息系统(ATIS )能够有效地减少拥堵，提高出行者的出行质量.研究表明它所带来的效益并不是随着其市场占有率的增长而持续增加的，本文就此问题做了详细的探讨.首先综述了ATIS市场占有率问题的相关概念，在此基础上，详细介绍了近几年来国内外对ATIS市场占有率问题的研究成果.最后，分析了该领域研究中目前存在和需要进一步研究的问题，并提出了一些有效的改进方法.     

设置公交专用道的交通效益评价

设置公交专用道会对城市道路交通行为主体产生较大影响,交通效益评价是公交专用道规划设计过程中必不可少的关键环节。构建了公交专用道交通效益的评价指标体系,在此基础上采用层次分析法对各个评价指标的权重进行了确定,最后选用模糊决策的方法进行综合交通效益评价,以确定出最优方案,为公交专用道项目决策和方案比选提供参考。     

The tax treatment of company cars, commuting and optimal congestion taxes

In Europe, the preferential tax treatment of company cars implies that many employees receive a company car as part of their compensation package. In this paper, we consider a model in which wages and the decision whether or not to provide a company car are the result of direct negotiation between employer and employee. Using this framework, we theoretically and numerically study first- and second-best optimal tax policies on labour and transport markets, focusing on the role of the tax treatment of company cars. We obtain the following results. First, higher labour taxes and a more favourable tax treatment of company cars raise the fraction employees that receives a company car; congestion and congestion tolls reduce it. Second, in countries that provide large implicit subsidies to company cars, eliminating the preferential tax treatment of company cars may be an imperfect but quite effective substitute for currently unavailable congestion tolls. The numerical illustration, calibrated using Belgian data, suggests that it yields about half the welfare gain attainable through optimal congestion taxes. Third, the favourable tax treatment of company cars justifies large public transport subsidies; the numerical results are consistent with zero public transport fares. Finally, we find that earlier models that ignored the preferential tax treatment of company cars may have substantially underestimated optimal congestion tolls in Europe. The numerical illustration suggests that about one third of the optimal congestion toll we obtain can be attributed to the current tax treatment of company cars.     

聚丙烯纤维再生混凝土路面工程经济性分析

文章利用价值工程原理分析了聚丙烯纤维再生混凝土在工程应用中的可行性和经济性,提出在再生混凝土中掺入聚丙烯纤维应用到公路路面上不仅可以节省成本,还可以带来一定的经济效益和社会效益,性价比高于普通骨料再生混凝土。