改装船船体总段码头临时系泊设计

文章有针对性地对船体总段码头临时系泊设计进行探讨,依据系泊负荷计算结果进行系泊属具(如:带缆桩、导缆孔、缆绳)的设置,以及带缆桩、导缆孔下面船体结构的强度校核,为今后类似设计提供了参考。文章对于使用类似方法进行船舶建造的船体总段码头临时系泊也具有参考价值。     

76 000 DWT散货船浮箱载船下水研究

浮箱载船下水是船舶下水方式之一,浮箱载船下水过程中,浮箱的安全是保证船舶安全下水的关键因素,因此,对浮箱安全的评估显得特别重要。对76000 DWT散货船浮箱载船下水和支墩刚度的计算进行了较详细的研究,计算结果显示下水过程中的浮箱的总纵强度和稳性满足许可要求,此船浮箱载船下水工艺可以指导其他船舶浮箱载船下水。     

某双幅双塔四索面矮塔斜拉桥混凝土箱梁局部早期收缩裂缝分析

以盐城市某矮塔斜拉桥主梁0号块施工过程中顶板出现裂缝为工程背景,采用三维有限元模拟和理论分析相结合的方式,对影响箱梁0号块早期裂缝的浇筑间隔龄期、后浇层厚度和钢筋混凝土线膨胀系数进行了分析.研究结果表明:箱梁0号块整体收缩应力较小,但顶板与横隔板和腹板交界处出现应力集中;分层浇筑龄期、后浇层厚度和线膨胀系数对顶板收缩效应影响较大,施工时必须加以考虑.     

缸体缸盖组芯立浇工艺的研究

介绍了缸体、缸盖组芯立浇工艺的特点。经过试验研究,确定了缸体、缸盖的最佳浇注方式和浇注系统组元比例关系,同时针对不同的浇注系统选择了不同的补缩、排气方式,以满足发动机缸体、缸盖制造工艺的需要。     

桩式地锚在缆索吊装系统中的应用

桩式地锚由于具有结构轻巧、施工方便、节省成本等优点,在缆索吊装施工中得到了广泛的应用。文章从桩式地锚的设计理论出发,结合工程实践,介绍了桩式地锚的设计要点与施工工艺。     

基于块体理论的隧道围岩稳定性分析

为了解决隧道工程施工中围岩稳定性分析这一工程难题,依托某在建公路隧道,基于地质素描与数理统计分析工作,精细化描述节理产状、间距、填充物、黏聚力等特征,并利用三维重构技术建立基于节理特征的隧址区地层模型,最后利用块体理论检索了无支护、有支护工况下隧道临空面潜在的关键块体,分析了滑移形式和安全系数,并对支护参数进行了优化,得知原设计支护强度富余,适当优化后仍可确保结构安全。     

金属基复合材料及其在发动机制造中的应用

简要概述了金属基复合材料的性能和制备方法,重点综述了其在发动机制造中的应用状况,实例表明该类先进材料在汽车工业应用方面具有广阔的前景。     

苏州市中心区防汛工作若干问题的探讨

苏州城市中心区是苏州政治、经济、商贸中心,由于地处太湖之滨,水网稠密,地势低洼,历史上洪涝灾害频繁,现状防洪排涝标准偏低,与社会经济发展要求不相适应。为适应新时期社会、经济、环境协调发展,保障城市防洪安全,实施苏州市城市中心区防洪大包围工程调整原防洪分片是十分必要和迫切的。     

移动闭塞的原理、系统结构及功能

阐述了移动闭塞技术的原理.介绍了典型的基于无线通信的移动闭塞系统的系统结构.分析了移动闭塞相对于传统闭塞方式的优势.指出基于通信的列车控制将是未来列车控制技术的发展方向.     

移动闭塞系统中的后退模式

介绍了武汉轨道交通1号线一期工程信号系统的后退模式,该模式作为移动闭塞系统故障后运营的辅助手段,为移动闭塞系统在国内轨道交通行业的应用提供了借鉴。