基于GIS的海南洋浦港洋浦深槽稳定性分析

结合地形实测资料,分析了1963~2003年洋浦港海域的地形冲淤变化,结果表明边坡和深槽淤涨速度小,基本处于稳定形势;分析讨论了影响深槽稳定的因素,从洋浦湾潮汐汊道地貌发育的长时间尺度来看已进入稳定阶段;该海域潮流、余流作用小,波浪较弱,泥沙来源少,含沙量低,不存在集中落淤现象;各区沉积速率在0.5～2.0 cm/a,沉积速率低;稳定性理论判断认为整个洋浦湾潮汐汊道系统稳定性好。     

湖南桃花江核电厂取排水工程对通航影响分析

基于有限元方法,建立了平面二维水流数学模型,对湖南省桃花江核电厂取排水工程对通航的影响进行了数值研究。利用模型计算了工程前后取排水工程附近水流特性,分析了16种水位流量组合下,取水口取水和排水口排水对航道通航条件的影响,研究结果表明,通过采用一定的安全措施,取排水工程的修建不会对通航安全产生影响。     

Analysis on the applicability of VLFS for China

With the advantages on rapid construction,no limitation of extent,less influence on environment, the VLFS has been turned into the focus of coastal and offshore engineering studying.As the platform,VLFS was built as airport,huge oil house etc,and would play the role of ocean economics,politics and military.The restrictive condition of VLFS is strong wave by monsoon,seismic,serious bomb etc.The floating breakwater should be put forward to shelter VLFS.The analysis of wave condition including typhoon route,archipelago and water depth is performed in this paper.The advantage and disadvantage are compared between VLFS and the marine structure from land.     

嘉陵江草街航电枢纽施工导流明渠通航船模试验研究

为了配合草街航电枢纽工程的设计和施工,论证工程布置的合理性和可行性,按照试验要求制作了船模,并对有关工程的设计布置方案进行了优化和研究。分别根据水工模型比较方案和推荐方案,进行施工导流明渠及连接段的船模通航试验研究。根据船模试验最高安全限制的要求,结合相关水流条件的船模通航试验研究,对2个布置方案冲淤前后的试验结果进行分析,比较各方案通航条件的优劣,给出了通航推荐方案及建议。     

动力定位工程船设计技术研究

论述了动力定位入级船舶设计时所要综合研究的环境条件、推力器的配置、全船电力系统单线图方案、动力定位能力分析及入级符号与故障模式影响分析之间的复杂的辨证关系,给出了动力定位船舶设计程序及原则。     

柴燃联合动力装置状态监测系统数据存储策略研究

研究柴燃联合动力装置状态监测系统的组成及基本体系结构,针对其测点多、数据采集量大的特点,引入一种新的数据存储优化策略,在保证数据存储的安全性和有效性的同时,节约存储空间,为动力装置的故障诊断和技术状态评估提供依据。     

轮机仿真器的实时自动评估系统

为了客观公正地对学员的操作过程进行评估,在轮机仿真器中安装实时自动评估系统是必要的。文中介绍了轮机仿真器实时评估系统的人机界面,提出了用于进行操作过程评估的评分准则,阐述了计算机评分程序的设计思想和实现方法。基于这种设计思想所开发的自动评估系统已在多套轮机仿真器中使用。     

全回转拖轮的视情维修

阐述了船舶维修制度的变革以及港作拖轮进行油料监测的过程和取得的效果,论述了对船舶机械实行视情维修的可行性以及油料分析在视情维修中的作用。     

地铁盖挖车站军用梁铺盖体系应用及工况分析

结合沈阳地铁某盖挖顺做法车站阐述了军用梁铺盖体系的设计及工况分析,对铺盖体系的施工要点和使用过程中的检修维护进行了说明,同时根据监测结果对该工程铺盖体系的设计作了简要分析。介绍了军便梁铺盖体系在城市地铁车站施工中的应用及其特点。     

不同工作负荷下驾驶员的心生理特征研究

使用动态心电仪作为心生理检测仪器,综合检测驾驶员在不同道路交通环境条件下的心生理反应特征。试验结果表明,驾驶员在不同的道路交通环境条件下具有驾驶工作的心生理负荷特征,不同的驾驶行为和道路交通环境条件对驾驶员造成的心生理驾驶工作负荷不同,这为“人性化”道路交通安全研究提供了理论与实践依据。