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41.
简要介绍了国外现有的变轨距转向架的运用与发展现状,根据中国国情,提出了一种采用独立旋转车轮的新型变轨距转向架方案,并对其总体结构及变轨距机理进行了分析,利用计算机数值模拟方法对变轨距转向架的动力学性能进行了研究。结果表明,提出的变轨距转向架方案是可行性的,其具有较好的直线运行稳定性和平稳性,但其直线对中性能和曲线通过性能有待采取必要的措施加以改善。 相似文献
42.
着重就我国200km/h速度等级机车转向架的速度、轴重、轴式、牵引电动机轮对驱动制动系统等主要技术特征进行了探讨,提出了一些必须系统全面研究考虑的新技术、新结构.最后指出在我国形成和建立电动机轮对驱动制动系统集成技术的重要性. 相似文献
43.
对货车转向架减振部件铸钢摩擦楔的使用寿命和耐磨性进行了研究,建议采用整体表面淬火工艺提高寿命。 相似文献
44.
针对轨道交通车辆系统的风险网络和关键部件风险评价开展研究,以系统部件和部件连接关系作为节点和边,建立了风险网络模型,分析了节点固有风险的影响因素和计算方法.根据节点之间故障传播概率得到边的作用强度和路径风险.对节点固有风险和路径风险进行分析,得到节点综合风险,并通过幂法对节点综合风险进行求解,从而识别部件对系统的影响程度.以转向架系统为例进行综合风险计算,结果表明:部件固有风险大小不能完全决定综合风险大小,还与部件连接关系和作用强度相关;与实际经验得出的关键部件综合风险排序对比,利用本文方法得到的关键部件排序一致性与其他方法相比有明显提升. 相似文献
45.
低动力作用货车转向架动力性能的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
沈志云 《西南交通大学学报》1991,(1)
本文探讨低动力作用货车转向架的原理及其动力性能的计算和评估方法。首先定义9项指标,作为衡量车辆对轨道动力作用的标准。然后研究这些指标的诸因素。在此基础上总结出实现低动力作用的基本途径。本文还应用这些研究成果,提出4种低动力作用货车转向架的设计方案,并通过数值计算,同国内、外主型货车转向架对比,从而论证其在我国铁路采用的可行性。 相似文献
46.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(4):501-526
Previous work in the railway technology laboratory at Virginia Polytechnic Institute and State University (Virginia Tech) focused on better capturing the dynamics of the friction wedge, modelled using three-dimensional rigid body dynamics with unilateral contact conditions. The current study extends the previous work to a half-bogie model treated as an application of multibody dynamics with unilateral contact to model the friction wedge interactions with the bolster and the sideframe. The half-bogie model was derived using MATLAB and functions as a three dimensional, dynamic, and multibody dynamics model comprised of four rigid bodies: a bolster, two friction wedges, and a sideframe assembly. This expanded model allows each wedge four degrees of freedom: vertical displacement, longitudinal displacement (between the bolster and sideframe), pitch (rotation around the lateral axis), and yaw (rotation around the vertical axis). The bolster and the sideframe are constrained to have only the vertical degree of freedom. The geometry of these bodies can be adjusted for various simulation scenarios. The bolster can be initialised with a pre-defined yaw (rotation around the vertical axis) and the sideframe may be initialised with a pre-defined pitch/toe (rotation around the lateral axis). The results of the multibody dynamics in half-bogie model simulation are shown in comparison with results from NUCARS®, an industry standard in train-modelling software, for similar inputs. 相似文献
47.
48.
49.
用有限元法对各种载荷工况下的转向架构架进行了疲劳分析,利用人工神经网络和遗传算法最大程度地减轻了转向架构架的质量. 相似文献
50.