大水位差港口客运缆车控制系统方案设计

针对大水位差港口的水文特征和地理特征 ,提出了其客运缆车控制系统的技术方案。该方案运用先进的控制技术和网络通信技术 ,大大加强了对缆车的运行管理和监控力度 ,提高了安全性和可靠性     

基坑失稳及加固措施技术分析

基坑在支护完成后放置过程中，会出现局部变形过大和失稳现象。为解决变形和失稳问题分别采取了处理措施。经处理后变形过大的区段得到了有效控制，基坑顺利完成了后续施工。     

独柱索塔四索面斜拉索施工关键技术

嘉绍跨江大桥为主跨428m的六塔独柱式四索面斜拉桥。独柱、四索面的结构决定了斜拉索施工难度大、控制精度高。文章介绍了嘉绍大桥斜拉索施工的主要方法和创新工艺，为同类工程提供了借鉴与参考。     

斜拉索索端密封胶粘接性能对比试验研究

优选4种不同类型的密封胶进行拉伸试验，检验其与聚乙烯的粘接剪切强度，结果表明，703硅橡胶的性能要优于其它3种材料，建议考虑选用此密封胶作为斜拉索索端密封材料。     

表面损伤斜拉索雷诺数临界区气动力与流场分析

斜拉索由于具有自身质量轻、结构刚度差、结构阻尼小和自身长细比大的特点，极容易发生风（雨）致振动，对桥梁结构的安全性能产生很大的影响，而斜拉索作为斜拉桥的重要受力构件，准确掌握其风荷载对于桥梁抗风设计具有重要意义，特别是斜拉索在生产、运输和安装过程中表面可能受到损伤，该斜拉索在临界雷诺数区的气动力特性和流场特性更是值得研究的问题。针对此种状况，通过同步测力风洞试验，对表面无损伤斜拉索模型和表面损伤斜拉索模型在不同风攻角下的升力系数进行时程分析，得到边界层转捩的3个区域；将升力系数时程进行快速傅里叶变换计算得到升力时程频谱图，并通过频谱图分析随机信号的频域特征；对比从雷诺数亚临界、临界到超临界区表面无损伤和表面损伤斜拉索的流场变化，并从周围流场变化的角度分析雷诺数临界区斜拉索气动稳定性及可能的机理。研究结果表明：表面无损伤和表面损伤模型的升力系数随雷诺数的变化规律基本一致，二者的升力时程在TrBL0向TrBL1阶段和TrBL1向TrBL2阶段过渡过程中会出现双稳态现象，损伤会影响斜拉索尾流区旋涡脱落的情况，进而对不同雷诺数下的Strouhal数值变化产生一定的影响。     

面向对象的知识表达在导管弯曲加工工艺决策中的应用

采用面向对象的知识表达方法实现了导管弯曲加工工艺知识表示,并将其应用于所开发的导管弯曲加工工艺设计专家系统,实现了导管弯曲加工工艺的自动生成。     

OVM高防腐压力分散型锚索的工程应用

介绍了YCW系列B型轻量化千斤顶、OVM新型锚具、环氧喷涂钢绞线和高防腐压力分散型锚索的主要技术性能及其工程应用。由此表明研制和应用新技术是提高工程质量,解决预应力锚索耐久性问题的主要手段。     

预应力混凝土梁体外索发生滑动时索力计算的方法

基于体外索的弹性应变能量守恒,根据发生滑动的体外预应力索段的无应力索长不变,提出了一种简化体外索与转向块相对滑移的计算方法,并用算例对该方法正确性进行了验证,证明该方法具有良好的计算精度,可供采用非线性理论研究体外预应力结构提供参考。     

地下连续墙的受力状态及计算图式分析

在地下连续墙工程现场观测的基础上,对其受力状态进行了分析探讨。指出单元墙段是呈双向弯曲受力状态。因而按现行设计(单向受弯)的配筋计算应做适当的调整。在用筋总量不增加的基础上,使墙体结构设计更加合理、完善、经济、可靠。     

对现行铁路桥涵设计与施工规范的两点看法

通过长期的实践总结 ,对现行《铁路桥涵设计基本规范》(TB10 0 0 2 .199)和《铁路桥涵施工规范》(TB10 2 0 3 2 0 0 2 )中关于大体积混凝土和缆索吊机的某些规定提出异议 ,以供同行参考。