全文获取类型
收费全文 | 5496篇 |
免费 | 339篇 |
专业分类
公路运输 | 1488篇 |
综合类 | 1733篇 |
水路运输 | 1209篇 |
铁路运输 | 953篇 |
综合运输 | 452篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 71篇 |
2021年 | 143篇 |
2020年 | 188篇 |
2019年 | 140篇 |
2018年 | 128篇 |
2017年 | 150篇 |
2016年 | 196篇 |
2015年 | 208篇 |
2014年 | 421篇 |
2013年 | 332篇 |
2012年 | 459篇 |
2011年 | 504篇 |
2010年 | 345篇 |
2009年 | 336篇 |
2008年 | 355篇 |
2007年 | 426篇 |
2006年 | 419篇 |
2005年 | 256篇 |
2004年 | 158篇 |
2003年 | 118篇 |
2002年 | 77篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 6篇 |
排序方式: 共有5835条查询结果,搜索用时 665 毫秒
971.
972.
介绍了付氏悬链线的相关理论,给出了计算付氏悬链线5要素的Matlab程序实现方法,提出了一种基于付氏悬链线进行的悬索桥空缆线形计算的新思路,避免了空缆线形所涉及到的繁琐的迭代过程。 相似文献
973.
974.
975.
976.
Barton于1974年首次提出了岩体质量分级Q系统,在许多国家得到了广泛应用,经过多次修正、完善,现已成为目前国际上最流行的岩体分级系统之一。文章基于2002版Q系统的支护设计,并结合某地下储油洞库工程应用实例,验证了Q系统可成功地应用于地下储油洞库,并在实际工作中,就Q系统应用时的具体参数取值遇到的问题进行了合理解释。工程伊始,同时采用RMR系统和Q系统2种岩体质量分级系统,可建立Q与RMR的关系式,利用RMR系统确定岩体自稳时间,从而为合理确定支护施作时间提供指导,为保证应用Q系统的正确性,建议有经验的地质工程师在现场对岩体质量进行评价。 相似文献
977.
目前,我国许多城市陆续设置公交专用道路,通过实现公交优先通行来切实提高公共交通系统的服务水平.通过从线路总体来分析公交专用道的设置对公交准点率的影响,对沿线车站的准点运行情况进行对比分析,提出一些关于公交专用道设置的建议. 相似文献
978.
在介绍采用实测频率计算吊杆索力这一方法的基础上,结合某系杆拱桥吊杆张拉时的实测频率,就吊杆索的计算长度、边界约束条件、线密度和索体的抗弯刚度对吊杆力的影响进行了对比分析。结果表明,在对实测计算索力进行分析时应综合考虑索体的计算长度、边界条件和线密度,应注意观察吊杆上下端是否与套管触碰。如实测吊杆力偏离理论值很大,应考虑采用千斤顶张拉并同步测量频率的方法进行校验。 相似文献
979.
散货船在装卸货物时,由于码头前沿水深的限制,常需控制船舶装载后的平均吃水及艏艉吃水差.为此,散货船装货到最后阶段,需预留部分货物,通过合理分配这部分货物的装舱位置,使船舶吃水及吃水差达到预定的值.分析比较目前船舶上通常使用的分配这部分货物的计算方法,提出利用各货舱的“加载100t艏艉吃水变化表”快速计算“最后分舱装载”的方法.实践证明,该计算方法比较简单,且能使散货船的最后分舱装载达到精准控制平均吃水和艏尾吃水差的目的,值得散货船装载时参考使用. 相似文献
980.