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31.
32.
《铁道标准设计通讯》2016,(10):98-101
通过对铁路站台有柱雨棚Y形钢筋混凝土结构典型单元的抗震全过程分析,证明其按《建筑抗震设计规范》两阶段设计难以满足三性能水准的设防目标,调整结构侧向刚度来实现满足抗震性能化设计的两阶段设计。既便于结构设计,又能保证结构在中震下的可修复性和罕遇地震作用下的安全性。 相似文献
33.
机车车体的轻型化设计 总被引:2,自引:1,他引:1
回顾了国内外机车车体设计和计算的发展过程;介绍了机车车体轻型化的必要性和必然性;结合我国目前高速列车的发展,就机车车体轻型化结构设计的原则作了分析与说明。 相似文献
34.
赵欣 《铁道标准设计通讯》2005,(4):94-96
铁路无站台柱雨棚是我国铁路站台雨棚设计的创新,高大、通透的建筑物为旅客提供更舒适的乘降环境。介绍沈阳北、北京无站台柱雨棚选择的照明光源,并以明亮温馨的照明效果、合理的技术经济性能比为照明光源选择的基本原则,对各种雨棚照明光源的性能、价格、特点、配套产品和发展趋势进行了研究。 相似文献
35.
利用大型动载荷试验评价车辆铝合金车体疲劳强度 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了用模拟实际动载荷的大型试验方法来评价城市交通运输车辆铝合金车体疲劳强度的必要性,并对车体的疲劳破坏进行了研究。 相似文献
36.
37.
38.
森久史日本 《国外机车车辆工艺》2011,(3):1-6
铁道车辆车体要求高安全性、高可靠性、高尺寸精度、外观精致及质量稳定,而焊接作业是生产的关键技术之一.本文从车体制造要求的新型焊接工艺入手,介绍了FSW(摩擦搅拌接合)、激光-MIG混合焊接法在铝合金车体上的应用,同时,就新型焊接工艺在难燃镁合金构件上的应用研究也做了评述. 相似文献
39.
地铁盾构隧道下穿铁路车站施工对站台无柱雨棚桩基的风险分析 总被引:1,自引:0,他引:1
卢裕杰 《城市轨道交通研究》2015,18(6):94-99
以昆明城市轨道交通首期工程环城南路站—昆明火车站站盾构施工区间为例,在进行三维有限元数值模拟的基础上,对地铁隧道下穿站台无柱雨棚的施工风险进行综合分析,并提出规避风险的措施。模拟研究结果表明,站台无柱雨棚的桩基将会产生整体沉降、差异沉降以及侧向变形,其风险等级评定为极高。故需要综合采用技术措施和施工安全措施,以确保昆明火车站的运营安全。 相似文献
40.
钢铝混合地铁车辆静强度分析及试验验证 总被引:1,自引:0,他引:1
依据钢铝混合地铁车辆结构传力特点,创建了钢铝混合地铁车辆结构性能有限元模型。以某钢铝混合地铁列车的头车为研究对象,根据EN 12663—2010标准,对车体刚度、静强度进行仿真分析。介绍了车体静强度试验情况,并将试验结果与有限元计算结果进行对比分析,结果表明,列车结构测点的测试值与计算值的变化趋势一致,相对误差最大值在13%之内。 相似文献