LNG船蒸发气再液化经济性分析

首先解释了液化天然气运输船蒸发气再液化的必要性,分析了蒸发气低温制冷原理和再液化装置工作原理,然后对传统蒸汽动力装置船舶和带再液化装置的低速柴油机动力装置船舶分别就船舶设备投资成本、燃料费用、LNG消耗费用、维修保养费用等进行比较分析,从而得出燃料油和天然气在不同价格时固定航线每年节约费用及不同航线每年节约费用比较,最后就再液化装置对运输能力的影响进行分析,证明LNG船采用蒸发气再液化有非常好的经济性.     

双燃料发动机在LNG运输船上应用难点与对策

介绍电力推进液化天然气（LNG）船应用双燃料发动机之后,由于在机舱区通入燃气管路而采取相应的特殊设计和安全措施。机舱区的安全区域和危险区域需重新划分;双燃料发动机的排气系统、滑油系统和冷却水系统等主要管系均需作有针对性的特殊设计,同时需设计不同控制等级的应急切断模式;此外,还需全面考虑燃气探测系统和强制通风系统等安全装置的设置。在完成初步设计之后,需通过开展全面的风险评估和故障诊断分析确保双燃料动力系统的安全性和可靠性。     

复铝钢绞线载流承力索连续挤压硅包覆工艺的研究

研究了新型专利产品——复铝钢绞线载流承力索的连续挤压包覆(CONCLAD)工艺,设计了模拟试验装置,并在通用液压机上进行了大量的挤压包覆模拟试验。试验表明:通过工艺和模具参数的优化,可制订比较合理的工艺和模具,很好地模拟CONCLAD连续挤压包覆的工艺特点,生产出优良产品。通过光镜和电子探针分析表明,承力索产品的铝套和钢绞线具有良好的结合性能,其钢铝结合强度达70MPa,反复弯曲歼裂次数为70次以上。试验结果与挤压力的理论分析基本吻合。     

道路运输安全与管理——“交通7+1论坛”第四十次会议纪实

交通事故给人民生命财产和社会安定和谐带来不可估量的损失.重特大道路交通事故大部分发生在载客量多、吨位大的道路运输车辆上,危险货物运输事故又不同于一般的运输事故,往往还会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等更加严重的后果,造成经济财产损失、环境污染、生态破坏、人员伤亡等一系列问题.论坛以"道路运输安全与管理"为主题,认为交通运输安全作为公共安全的重要组成部分,事关人民群众生命财产安全,事关经济社会的协调发展,事关社会和谐稳定,是重大的民生问题.并从提高安全意识、完善安全管理机制、创新安全管理手段模式、夯实安全管理基础等各方面,探讨了预防、遏制和减少重特大道路运输事故的发生,保障道路运输安全,全面提升道路运输安全管理水平的机制和措施.     

运煤船安全营运条件的探讨

煤的特有性质及运煤船的某些缺陷,影响其海上运输安全。本文研究分析了影响其海上运输安全的煤的性质,如氧化性、自热自燃性等,总结了运煤船应满足的安全营运条件。     

大型船舶操纵性能综合评价

选取6种典型的大型船舶操纵性能试验数据,分析其影响因素,并运用IMO有关船舶操纵性的衡准,确定综合评价指标,运用层次分析法对其操纵性能进行排序,然后对大型油船、散货船和集装箱船的操纵性能进行比较,总结出大型船舶的操纵特点,并得出对实际船舶操纵具有指导意义的结论。     

钢管系杆拱桥吊杆更换施工监控

南通丁堡河大桥为钢管系杆拱桥,文章以该桥更换吊杆施工监控为例,通过有限元计算,对其吊杆更换过程中应力、索力和变形的全过程进行监测,提出监控要点,以供类似工程参考。     

基于专家系统的船舶配载智能控制策略

利用专家系统的反向推理和正向推理相结合的多级控制策略, 提出船舶装卸载分轮次序中确定货物装载位置、能力、顺序的控制原则和约束条件及实现原理。通过控制船舶的浮态和强度, 提高船舶压载水的速率及排放能力, 保证货物装载过程中压载水与货物操作相适应, 保证船舶在港内装卸载过程中强度满足要求, 确定船舶配载方案及船舶装卸载分轮次序。实船计算结果表明该策略提供了船舶装卸载操作每一步货物的数量、装舱顺序、时间及船舶浮态等性能指标, 能迅速、准确地确定船舶配载方案及操作步骤, 提高船舶的配载效率, 避免船舶配载中的盲目性。     

IACS散货船和油船共同结构规范及其影响分析

针对国际船级社将要出台的船舶“共同结构规范”（CSR），对其出台背景、关键内容要点以及对船舶工业和航运业的影响进行了分析，共同结构规范对船舶工业和航运界都将带来深远的影响。     

确定系杆拱桥吊杆索力张拉值的方法

提出了一种系杆拱桥吊杆索力张拉值的计算方法,使吊杆经一次张拉后索力就可达到目标值．分析时分两步计算：根据终张拉前需上调的线形来确定张拉的目标值;然后采用有限元法对整个吊杆终张拉过程进行模拟,根据给定的张拉顺序和索力目标值经过多次迭代反算其张拉值．按照该张拉值和张拉顺序一次性张拉完成后,全桥各吊杆索力实测值与目标值相吻合,线形也与设计值接近．该方法和思路也可以应用于其他拱桥和斜拉桥．