对推进民办高校民主管理的思考

近年来，民办高校从校园设施、办学规模、培养机制、教学水平等方面都有了很大的改善。实践证明，要使民办高校更好更快的发展，则必须不断积极推进校务公开工作，探索建立民办高校民主管理的长效机制，真正做到“全公开、常公开、真公开”。     

武汉市中心城区港渠治理

武汉湖泊众多,港渠纵横交错,其中中心城区主要港渠共44条,总长172.5km,为武汉市排涝、灌溉、水系连通发挥着巨大作用,是水系布局中不可或缺的重要组成部分。但是经济的快速发展,造成了湖泊、港渠水环境、水生态的恶化。为此,武汉市近年来大力开展了系列水体保护和修复工程。该文主要介绍武汉市中心城区的港渠治理。     

基于改进尾流振子模型的超长拉索涡激振动特性数值研究

为了研究大跨度斜拉桥超长拉索在不同流场特性下的高阶多模态涡激振动问题，以牛顿定律为基础，建立了考虑张力变化以及垂度效应的拉索结构振子方程，引入改进的Van Der Pol式尾流振子模型，以加速度耦合两非线性振子，提出了一种简便的拉索涡激振动流固耦合预报模型；采用二阶中心差分法，对两振子方程在空间域和时间域进行离散迭代求解，编制了拉索涡激振动的MATLAB计算程序，并验证了其可靠性。该方法为研究拉索涡激振动提供了一种新思路，可解决风洞试验和数值软件（CFD）不便模拟大长细比拉索结构的问题。基于提出的预报模型，以1根330 m超长拉索为研究对象，分析了拉索多模态涡激振动特性，探讨了不同流场特性对拉索涡激振动的影响。研究结果表明：均匀流作用下，拉索发生涡激锁定现象，以单一模态发生振动，随着风速的增加，拉索涡激锁定区间增大而最大振幅不发生改变；剪切流作用下，拉索发生多模态涡激振动，位移响应呈现"拍"的特点，振动频率分布在Strouhal涡脱频率范围内，存在2个或3个主导频率，主导频率全程参与振动，非主导频率间歇参与振动；拉索多模态涡激振动位移响应表现为行波-驻波并存的状态，随着风剖面指数的增加，涡激振动行波效应显著。     

注浆钢花管技术处治山区公路滑坡施工工艺研究

边坡工程病害是公路建设中的难题之一，目前的处治技术不少，其经济性和处治效果相差很大。在对注浆钢花管技术了解的基础上，结合某山区高速公路边坡工程病害的特点，对注浆钢花管、钢锚管框架、钢花管和抗滑桩组合以及注浆钢管锚索等加固技术在边坡滑坡处治中的施工工艺进行了研究，研究成果可供公路工程科研、设计和施工技术人员参考。     

土木工程项目伙伴信息交换协议模型

针对土木工程行业项目运作过程中企业伙伴关系复杂、伙伴间信息交流频繁的特点，在综合aceXML和RosettaNet协议优点的基础上，通过对伙伴间的信息交流框架、信息交换模型及信息交换流程的研究，建立了工程项目伙伴信息交换协议（PIEP）模型．PIEP通过互联网实现企业间的开放式数据交流，有效支持企业伙伴间的业务运作．     

心滩守护工程影响航道水流特性的数值模拟*

心滩是位于河心的浅滩,一般位于放宽河道内,会随水位涨落及水沙条件变化而十分不稳定,往往给航道条件带来十分不利的影响。为了改善航道条件,需要通过航道整治工程来稳定心滩,如软体排护滩工程、鱼骨坝护滩工程等。运用基于非结构三角形网格的平面二维水流数学模型对不同类型的心滩守护工程进行了研究。研究表明,建立的数学模型能够较好地模拟心滩周边的水流特性,较好地揭示了心滩守护工程对航道水流的影响特点,这对长江中下游航道涉及心滩的浅滩河段航道治理中具有一定的指导意义。     

软体排护滩带的护滩效果研究

长江中下游心滩河段水沙运动规律较为复杂,碍航问题也较为突出。为了改变这种现状,可采用护心滩建筑物对心滩进行守护,以达到恢复和改善航道条件的目的。以长江中游典型碍航心滩河段——沙市三八滩河段为原型,进行了心滩采用软体排护滩带守护的概化模型试验,结合理论分析,详细论述了软体排护滩前后心滩和河床的冲刷变化规律以及软体排护滩带对汊道分流分沙比的影响。给出了水流挟沙力和动床阻力在心滩河段汊道及滩上的沿程变化规律。对心滩守护前后的水流挟沙力和动床阻力进行了对比分析,并对软体排护滩的整体效果进行了总结。     

基于变频控制的船舶中央冷却水系统优化设计

船舶中央冷却水系统中的主要耗能设备为冷却海水泵。文章通过分析传统中央冷却水系统的能耗,从节约电能的角度介绍海水泵采用变频技术结合温度控制器(PID)和微机原理控制两种方式后对中央冷却水系统产生的影响,并将两种系统进行对比之后选出更加符合实际应用要求的中央冷却水系统,验证了对海水泵采用变频技术在降低船舶营运能耗和提高经济性方面的重要意义。     

高速公路经济产业带计算模型研究

总结高速公路对沿线区域经济发展的促进作用,提出一种定量计算高速公路经济产业带边界的模型——电磁场模型,并讨论了模型参数的标定方法,最后结合实例对该方法进行了验证。     

船舶中央空调节能技术探讨

着重介绍了目前船舶中央空调系统采用的3种主要节能措施,改变系统的新风和回风汇合,以及采用风机变频和压缩机变频技术。实船应用表明,这些措施都能取得较好的节能效果。