基于能量法差分方程的基桩承载力数值计算方法

以能量原理的基础对基桩承载性状的数值计算方法及其工程实际应用进行了深入的探讨。通过分析基桩与其埋置土层之间的能量传递建立适用于工程实际操作的基桩承载力数值计算方法。对基桩与桩侧土之间的能量传递进行了分析,通过建立桩身单元的能量平衡方程,给出了基桩工作性状计算程序所需要的能量差分方程,并将其作为程序计算的主体。基于基桩能量差分方程编制了相应计算程序,并提出了程序收敛条件,即荷载协调收敛;相对于程序收敛条件给出了相应的程序实现策略;给出了程序的计算流程以方便编程计算;最后,通过一个工程实例对程序的适用性及收敛策略的合理性进行了验证。     

粉喷桩复合地基承载力分析方法研究

首先深入分析了粉喷桩复合地基的承载机理,在此基础上,考虑粉喷桩与桩周土体的变形协调,采用扩孔理论,导出了粉喷桩与桩周土体的应力应变计算公式,以及粉喷桩的影响范围,并提出了基于桩土应力比的粉喷桩桩复合地基承载力计算方法。现场工程对比试验表明,计算方法与实测数据吻合较好,可满足工程设计计算的需要。     

俯斜式挡土墙截面设计直接计算法

综合考虑挡土墙的抗滑移、抗倾覆稳定性及地基承载力验算公式,推导出俯斜式挡土墙截面尺寸计算的表达式,并给出了换算系数的关系曲线,可得到合理的截面尺寸。算例表明,该法简捷、直观,结果可靠,可供设计人员参考。     

水泥土搅拌桩复合地基极限承载力灰色预测

载荷试验是确定复合地基承载力的可靠方法,但试验常无法进行到极限荷载阶段。如何利用未达到破坏的试桩资料来确定水泥土搅拌桩复合地基极限承载力是一个重要的工程问题。文中根据灰色预测理论中的非等步长GM(1,1)模型,提出一种预测水泥土搅拌桩复合地基极限承载力的方法。该法拟合度较高,有其适用性。     

高速铁路桥梁基桩静载试验研究

高速铁路桥梁基桩设计的单桩竖向承载力大,而承载力的大小是由静载试验确定——目前规范规定其静载试验的最大荷载为设计单桩竖向承载力特征值的2.0倍。对于嵌硬岩基桩静载试验,建议最大荷载取设计单桩竖向承载力特征值的1.3倍。经论证、试验,嵌硬岩基桩静载试验的最大荷载,取设计单桩竖向承载力特征值的1.3倍是可行的。     

地下水渗流对地基承载力的影响研究

地下水的定向流动会对土的骨架产生力的作用效果。借助经典土力学理论,对渗流作用下地基土的破坏模型进行修正,并由此推导出考虑地下水渗流作用时地基极限承载力公式。     

预制桩抗压承载力试验研究

通过国电民权电厂一期工程现场试验研究,对比高应变和静载试验的结果,对预制桩的成桩质量和竖向抗压承载力的评价方法进行了研究。试验结果表明,在预制桩的锤击施工过程中,可通过高应变法监测施工中的锤击力、锤击能量、桩身完整性,为打桩工艺参数及桩长选择提供依据,并可将打桩监测得到的承载力乘以时间效应系数来估算预制桩的极限承载力,辅以少量施工后的高应变检测来评价预制桩的成桩质量及承载力。     

自动化仓库的出入库能力分析

利用遗传算法确定了自动化仓库的动态拣选货位,采用多质点重心法获得了堆垛机的动态待命位,在此基础上,利用堆垛机的加速和减速曲线,得到堆垛机在自动化仓库中的平均作业时间,最终获得自动化仓库的出入库能力为121托盘/小时.     

冲击压实技术在滨海路堤中的应用

冲击压实技术有效应用于填筑滨海路堤,结合辽宁省滨海公路东滨支线施工实例,阐述施工工艺及控制要点。     

简支T梁病害分析及加固技术

对简支T梁桥普遍存在病害进行总结和成因分析,阐述几种常见的实用性加固技术,介绍各自特点和加固原理,说明各加固方法可以有效地提高简支T梁承载能力。对我国现阶段T梁桥加固具有重要研究价值和指导意义。