基于有限元方法的大型邮轮薄板总段吊装方案设计

考虑到大型邮轮薄板总段使用大量薄板结构,而薄板结构在吊装过程中极易产生变形,在对总段吊装进行方案设计时,利用MSC Patran/Nastran对薄板总段吊装方案进行有限元计算,确定合理的吊装及临时加强方案。     

船体曲率板感应加热成形工艺研究

[目的]在船舶建造过程中,板材的弯曲成形工艺不仅影响建造成本及周期,而且其成形精度也会影响船舶的水动力性能及其运营成本.[方法]针对船体板材双曲率成形效率低且精度差等问题,首先以感应加热作为热源,实现热弯成形,得到典型的帆形曲率板;然后通过高效的热?弹?塑性有限元(TEP FE)计算及基于弯曲力矩的弹性有限元计算,再现...     

浅谈钻孔灌注桩基大型溶洞施工方案

主要介绍了石灰岩地区钻孔灌注桩基大型溶洞的工程地质情况,重点叙述了桩基大型溶洞的施工方案,从而达到溶洞桩基工程质量可靠、施工安全的目的。     

客车企业ERP的实施与应用

讨论ERP系统在江淮客车中的实施过程、作用、效果以及成果和经验。     

客车企业ISO 9001体系与3C工厂质保要求的整合策划

以ISO9001∶2000标准建立的质量管理体系与3C认证的工厂质量保证能力要求有相似但又不完全一致的要求,为减少重复工作,节约资源,提高体系的运行效率,存在着整合的需求。本文结合公司实际情况,对客车企业3C工厂质保能力与ISO9001体系的整合策划做了些尝试。     

右江鱼梁航运枢纽平面布置优化研究

结合物理模型试验成果,阐述了右江鱼梁航运枢纽中船闸和电站相邻与分开两种平面布置设计方案的特点,详细分析了影响船闸上、下游引航道口门区和连接段水流条件的各个因素。针对两个设计方案在水流条件上的不足进行布置优化,使其在泄流能力和通航水流条件两方面均能满足要求,并对两优化方案在泄流能力、通航水流条件、施工角度和工程量等方面进行综合对比分析,提出了枢纽平面布置推荐方案。     

榆社枢纽互通立交设计方案的探讨

阐述了榆社枢纽互通立交在路网中的作用和地位,分析匝道各转向交通量,分析比较了互通立交4个方案的布设形式,以及相对应的优缺点,提出了山区互通立交方案布设时,应对其进行多方案比选,拓宽思路,选取合适的立交形式和建设规模。     

橡胶粉改性沥青成套设备的研制

橡胶粉改性沥青生产设备的性能和作业工艺直接影响到改性沥青的路用性能优劣,基于JKXL15型橡胶沥青设备的研制,分析该类设备的结构设计要点和使用工艺的优化。     

基于波浪补偿技术的新型海上换乘装置研究

介绍基于波浪补偿技术的新型海上换乘装置的原理、模型、样机及试验．该装置可用于在2级海况下,两船靠帮后进行人员换乘,并能补偿两船靠帮后的上下升沉．装置具有结构简单、空间小、操作安全可靠、人员换乘输送效率高、对两船接口要求较低等特点．     

波浪补偿技术现状和发展趋势

波浪补偿系统是一种通过主动或被动技术,对由于波浪运动引起的工作母船或者海洋平台上作业设备的不规则运动进行补偿的系统。其广泛应用于海上货物转运、油气田开采、深海采矿、潜器吊放回收等作业领域。本文介绍波浪补偿系统的组成及工作原理,国内外波浪补偿系统的应用、技术研究以及发展现状,并对波浪补偿系统技术的发展趋势进行分析。