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371.
高速列车穿越有竖井隧道流场的数值模拟 总被引:7,自引:2,他引:7
为了降低噪声的影响,对高速列车穿越带有竖井的隧道时产生的压缩波进行了三维粘性流场数值模拟.控制方程采用三维粘性、可压缩、等熵、非定常流的Navier Stokes方程,空间离散采用中心有限体积法格式,时间离散采用预处理二阶精度多步后差分格式,对隧道壁采用壁面函数处理.计算结果与国外的试验结果基本一致.研究表明,竖井能降低隧道内的空气压力,其位置和断面大小对压力的变化有重要影响. 相似文献
372.
介绍了利用多自由度五杆机构综合四杆可调函数发生器的方法。它可在不改变四杆机构活动构件尺寸的条件下,通过变动五杆机构一连架杆的角位置对所发生的函数进行调整,使四杆机构两连架杆转角在机架两种安装相位下实现两个给定的函数关系。 相似文献
373.
为了解决大跨系杆拱与刚构组合桥梁采用分段系杆调节内力与线形时,其刚构系杆与中跨系杆的作用相互影响的问题,针对1座该类型桥梁的设计方案,采用SAP2000软件建立了三维有限元模型;考虑施工过程的影响,通过分析确定合理的张拉力,使几个关键部位的应力与变形同时满足要求.结果表明,中跨系杆张拉力主要由刚构承担.最后指出,计算恒载内力时,可以不考虑几何非线性的影响. 相似文献
374.
本文根据两组翼缘宽比梁高为1的工字形和T形截面部分预应力混凝土梁的试验结果,分析了非预应力钢筋采用Ⅲ级钢筋的可能性;非预应力钢筋中应力变化特点;翼缘剪力滞后影响;不同截面形式对名义拉应力的影响;裂缝计算等问题。并提出有关建议。 相似文献
375.
376.
为了解决压缩图像质量与容积的矛盾,尤其当需要对图像采用大压缩比的情况下,使得压缩图像的视觉效果更好,提出了一种多级感兴趣区域编码方法.该方法首先对所要压缩的图像进行重要性划分,然后通过对划分的不同区域采用不同的压缩比,满足了人们对不同区域的不同压缩质量要求,得到了令人满意的图像压缩质量. 相似文献
377.
桁式钢管砼拱桥拱肋放样长度是目前施工中急需解决的问题 ,笔者分析了影响弧长变化的主要因素 ,给出了节段弧长变化的简化计算公式 ,并分析不同弧长变化量对拱轴高程的影响 相似文献
378.
1971年~1989年,我院手术治疗陈旧性寰枢椎脱位合并延脊髓受压32例。诊断主要依据X线检查及其测量。术后随访平均6年。优良率达87.5%。本文讨论了寰枢椎脱位的原因、有关手术操作方法和疗效。提高疗效的关键是在受压延脊髓发生不改逆改变之前早期诊断和手术治疗。 相似文献
379.
Van Tan Vu Olivier Sename Luc Dugard Peter Gaspar 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2017,55(9):1405-1429
Rollover of heavy vehicle is an important road safety problem world-wide. Although rollovers are relatively rare events, they are usually deadly accidents when they occur. The roll stability loss is the main cause of rollover accidents in which heavy vehicles are involved. In order to improve the roll stability, most of modern heavy vehicles are equipped with passive anti-roll bars to reduce roll motion during cornering or riding on uneven roads. However these may be not sufficient to overcome critical situations. This paper introduces the active anti-roll bars made of four electronic servo-valve hydraulic actuators, which are modelled and integrated in a yaw-roll model of a single unit heavy vehicle. The control signal is the current entering the electronic servo-valve and the output is the force generated by the hydraulic actuator. The active control design is achieved solving a linear optimal control problem based on the linear quadratic regulator (LQR) approach. A comparison of several LQR controllers is provided to allow for tackling the considered multi-objective problems. Simulation results in frequency and time domains show that the use of two active anti-roll bars (front and rear axles) drastically improves the roll stability of the single unit heavy vehicle compared with the passive anti-roll bar. 相似文献
380.