高强度热处理钢轨闪光焊接头断裂原因分析

国内一重载铁路服役过程中高强度热处理钢轨闪光焊接头发生断裂。采用体视显微镜、光学显微镜和扫描电镜对断口宏微观形貌、金相组织等进行检验,分析接头断裂原因。结果表明:接头断裂是在循环载荷作用下的疲劳断裂,接头轨底脚严重氧化的黑色区域是裂纹源区;由于顶锻量过大,焊接流线升角达到71.5°,在车轮的循环载荷作用下,接头轨底脚沿流线逐渐开裂氧化,并以此为疲劳源向轨底中心区缓慢疲劳扩展,最后导致接头瞬间脆性断裂。     

49500dwt国内近海航区散货船设计研究

近海航区航行的散货船日益大型化,相关的规范和法规也日趋完善。以49500dwt散货船为例,通过规范计算和有限元分析方法,详细分析了设计关键点,为同型散货船的设计提供参考。     

The possible designation of the Mediterranean Sea as a SECA: A case study

In view of the ongoing discussions concerning the possible designation of the Mediterranean Sea as a Sulphur Emission Control Area (SECA), a modal split model was applied to a case involving the transportation of consolidated cargoes between Thessaloniki, Greece and industrial hubs of northern Germany. A road-only option was assessed against a combined-transport route involving a ferry (Greece–Italy) and a truck-on-train (Italy–Austria) service. The logit model used considers two variables as determinants of the modal selection: transport cost and time. The data are derived from interviews with a small transport service provider, typical for Greece, and are based on actual trips made (revealed preferences). The results predict that the designation of the Mediterranean as a SECA will cause a modal shift in favour of the road-only route by 5.2%, which under certain assumptions can reach 17.1%. However, the environmental implications of the resulting modal choices, calculated through the EcoTransIT World web based tool, are positive in relation to all emissions examined. This is attributed to the longer distance of the combined-transport option in comparison to the road-only one and, the poor environmental performance of the Ro-Pax vessels basically due to the need to maintain a relatively high speed.     

交通工程项目目标管理探讨

为了准确、准时地完成考核指标,进一步提高部门及工程项目的管理质量,需要研究交通工程项目目标管理并在实践中提升其水平.根据交通工程项目目标管理的特点,采用链接分解目标,观察目标完成进展情况,进行信息评估和反馈处理,确保各项考核指标顺利完成.实践表明,目标管理方法可行,实用性强,能有效降低管理成本.     

粗骨料掺入对超高性能混凝土性能影响研究综述

用粗骨料替代部分水泥、砂浆等高成本材料是超高性能混凝土领域中的一个重要研究方向。通过梳理与分析近年来国内的相关研究成果,发现当选择玄武岩材质、粒径尺寸在5~10 mm和5~15 mm以及体积掺量在一定范围内的粗骨料时,能够改善超高性能混凝土的抗压强度、弯曲韧性等性能指标。     

钒微合金化中碳钢微观组织及力学性能的对比研究

通过金相分析、SEM(扫描电子显微镜)、TEM(透射电子显微镜)观察和X射线衍射相结合的方法对比分析了添加钒微合金化元素前后中碳钢显微组织和力学性能的变化情况。研究结果表明:钒微合金化中碳钢综合力学性能改善效果显著,细晶强化是其最主要的强韧化方式;在渗碳体片层间的铁素体上分布有大小约为几十到一百纳米左右的析出物,主要为VC(碳化钒)和AlN(氮化铝),渗碳体片层出现了碎化,这也在一定程度上改善了微合金化中碳钢的强韧性。     

转K5型转向架弹簧托板疲劳试验方法研究

对转K5型转向架弹簧托板动应力进行了线路实测,编制了相对疲劳薄弱部位的动应力谱和弹簧托板的动载荷谱,采用无限寿命设计理论,利用线路实测动应力和AAR货车设计制造规范中的有关材料及接头的疲劳极限,评估了弹簧托板的疲劳强度,根据损伤等价原则,提出了实物疲劳试验加载方案.     

CuSn合金接触线的特性研究

从耐摩性、抗拉强度等几个方面阐述了0.3%CuSn合金接触线具有的综合性能,引导新型接触线在我国的推广与应用。     

变速器齿轮冲击试验的加载方式研究

通过对变速器疲劳寿命台架试验的故障分析，研究其齿轮在不同加载方式下的损坏情况。     

人工砂粉煤灰混凝土基本力学性能试验研究

通过试验研究了水胶比、粉煤灰替代水泥率和超量系数对人工砂混凝土立方体抗压强度、轴心抗压强度、弹性模量、劈裂抗拉强度和轴心抗拉强度的影响规律,提出了宜采用粉煤灰超量取代水泥配制人工砂粉煤灰混凝土,确定了粉煤灰替代水泥率和超量系数的合理取值范围;分析了人工砂粉煤灰混凝土的轴心抗压强度、弹性模量、抗拉强度与立方体抗压强度之间的关系,提出了设计计算方法,探讨了人工砂粉煤灰混凝土的强度随龄期变化规律。