全文获取类型
收费全文 | 20649篇 |
免费 | 1730篇 |
专业分类
公路运输 | 9487篇 |
综合类 | 7080篇 |
水路运输 | 2542篇 |
铁路运输 | 2772篇 |
综合运输 | 498篇 |
出版年
2024年 | 86篇 |
2023年 | 160篇 |
2022年 | 506篇 |
2021年 | 718篇 |
2020年 | 728篇 |
2019年 | 519篇 |
2018年 | 442篇 |
2017年 | 210篇 |
2016年 | 195篇 |
2015年 | 467篇 |
2014年 | 1552篇 |
2013年 | 1278篇 |
2012年 | 1824篇 |
2011年 | 2126篇 |
2010年 | 1705篇 |
2009年 | 1470篇 |
2008年 | 1714篇 |
2007年 | 2163篇 |
2006年 | 1652篇 |
2005年 | 1042篇 |
2004年 | 623篇 |
2003年 | 545篇 |
2002年 | 215篇 |
2001年 | 205篇 |
2000年 | 94篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 5篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 109 毫秒
701.
为研究黄土地区盾构隧道近距下穿既有线的影响规律及控制标准,以西安地铁5号线盾构隧道下穿既有2号线隧道工程为背景,分析在既有隧道与下穿隧道竖直净距为盾构隧道管片外径0.2倍、0.4倍、0.6倍、0.8倍及1.0倍5种工况下的地表沉降和既有隧道在其与新建隧道正交截面上的拱顶及拱底位移、附加应力情况。由结果可知:随着既有隧道与新建隧道竖直净距的减小,地表和既有隧道的拱底拱顶位移均呈线性增大的趋势;地表沉降曲线与既有隧道拱顶沉降曲线呈单峰形态,而拱底位移曲线呈双峰形态,且左峰值小于右峰值;既有隧道在盾构过程中产生正弯矩,应力在盾构穿越其正下方时出现分化;应尽量避免竖直净距小于0.2倍洞径的双线盾构下穿,当采用0.4倍洞径竖直净距下穿时,应将新建隧道拱顶沉降值控制在13 mm以内。 相似文献
702.
考察了俄罗斯地铁,结合城市轨道交通线网规划、运营管理工作,分析规划指标、建设预留与运营效益关系的规律,对比两国的差异,探讨适合中国国情的线网模式,以及决策、建设与线网功能的关系。 相似文献
703.
704.
从北京地铁黄庄站工程特点及建设条件影响分析入手,阐明采用全暗挖法技术在复杂环境条件下同步建造十字换乘车站的必要性,并就一次扣拱暗挖逆作法、暗挖交叉节点结构形式、暗挖进洞、环境保护及风险控制等暗挖关键技术进行阐述。 相似文献
705.
706.
707.
708.
709.
710.
韧性可以全面描述扰动事件下系统吸收干扰并从干扰中恢复的能力. 针对已有韧性指标对系统性能评价不全面、未考虑交通流量影响等问题,从路段通行能力退化与恢复入手,以网络效率为系统性能指标,构建全面评价扰动事件影响期内系统性能的韧性指标. 分别基于乐观和悲观视角提出韧性增加值和韧性减少值路段重要度指标,提出识别路段重要度的启发式算法. 算例结果表明:本文提出的韧性指标可全面描述扰动事件下路网性能退化与恢复全过程的平均累积性能,更加符合韧性指标内涵;韧性增加值和韧性减少值指标均能有效识别路段重要度,大部分路段重要度随时间动态变化. 相似文献