线控制相位差概率模型研究

在对现有线控制模型和算法进行分析的基础上提出按照概率思想求解相位差参数的策略。论文确立优化相位差的目标为通过车流在主干道上的停车次数和停车延误最小。建立相位差概率模型时,着重考虑4个影响因素:路段上车流行驶速度不均匀性,主干道上下行流量不均衡现象,相交道路上的转弯车流,短连线上的车辆排队约束。最后,论文用实际算例对建立的模型进行了验证,并对进一步的研究工作给出了建议。     

路面工程用橡胶沥青的反应机理与进程控制

橡胶沥青的工艺原理与SBS等高聚物改性沥青显著不同,研究了橡胶和沥青两种主要成分在共炼反应中的相互作用,并探讨了监测反应进程的手段。对反应后基质沥青组分的变化进行分析后发现,共炼反应中的相互作用能够显著改变沥青成分并缩小基质沥青原有的成分差异,并推算出了橡胶粉颗粒普遍膨胀1~2倍的结果。而且发现反应后的橡胶粉密度与基质沥青仍存在显著差异,为不稳定体。结果表明,反应进程与温度和时间有显著的依赖关系,粘度测试是很好的进程监控手段。     

极限状态响应面法分析结构可靠度的研究

一般响应面方法由于逼近的是功能函数而非极限状态方程,因而精度有时不高。为克服此不足,提出一种极限状态响应面法。该方法利用位于极限状态曲面上的样本点来重构结构的极限状态方程,因而模拟出的极限状态曲面精度较高。由此提出一种算法,通过逐步修正求解得到的设计点以实现在设计点附近较高精度地逼近结构真实极限状态方程。该方法同时克服了重构极限承载力曲面方法不能适用多个荷载随机变量的缺点。数值算例表明该方法具有较高的精度,适用范围广,而且所需样本点数量少。     

基于实时交通信息的行程时间估算及路径选择分析

路段行程时间的估计和预测是诱导系统的关键技术之一。由于路网参数不断变化,路段行程时间的估计必须满足实时性的要求。以城市交通控制系统的基本设施为基础,根据我国城市交通目前的发展状况,分析了影响路段行程时间的各种因素和路段行程时间的组成。利用设置在路段上的车辆自动检测装置搜集到的实时交通流信息,并结合随机服务系统的相关理论建立了城市道路路段行程时间的动态计算模型,提出了一种具有真实最短路径意义的实时动态最短路径选择的方法。     

沥青洒布车智能递阶控制系统

为了探讨沥青洒布车的新智能控制方式,在传统的沥青洒布车智能控制的基础上,提出利用智能递阶控制的自适应性、自学习、实时性等优点,使沥青洒布车能根据工作环境的变化进行调节,保证其喷洒恒定和实时性,使其具有良好的作业质量。建立了递阶控制四层系统,介绍了该系统的总体结构和沥青洒布车递阶控制系统的软件结构与硬件结构以及算法,并给出了沥青洒布车的四层递阶控制的试验结果,能实时达到工程施工较高的作业要求。     

单神经元PID控制对挖掘机液压泵控制的仿真

在现有PID控制器的基础上,利用单神经元的自学习性能实现了对PID参数的在线自整定自适应控制,并且在MATLAB软件下将该控制器在液压泵控制系统中进行了研究。仿真结果表明,单神经元PID控制能使系统达到满意的控制效果,对进一步应用研究具有较大的参考价值。     

基于机群智能化施工要求的智能压路机设计

通过分析机群智能化施工对压路机智能化的要求,开发出了可实现无级变频变幅的激振器。在此基础上设计了能自动检测与控制自身技术状态、运行参数、作业质量,并可与机群智能化施工控制中心及其他相关机械进行无线通讯联系的智能压路机。     

浅谈提高高速公路绿化植物成活率的重要控制环节

植树工程是高速公路环境绿化工程的重要组成部分,然而苗木移栽的成活率直接影响到高速公路整体绿化效果。通过加强施工管理、施工技术等重要环节的控制,渝湛高速公路(粤境段)的环境绿化已取得良好效果,各种苗木的成活率均达95%以上。根据渝湛高速公路(粤境段)的种植土壤及气候条件,结合绿化植树施工经验总结了几点提高成活率的重要控制环节。     

回龙观东站～立水桥站区间下穿城铁夯管施工技术

北京回龙观东站～立水桥站污水工程下穿城铁、国铁，所处位置特殊，地质条件复杂，地下水较为丰富，施工沉降要求高，难度大。采用夯管法施工后，有效的提高了施工质量和进度，保证了城铁、国铁的正常运营，创造了良好的经济效益。夯管法比暗挖法和顶管法更为简单快捷，更能保证施工安全。介绍了夯管法施工的特点和施工方法要点及施工中的关键问题（如夯管方向偏差、地表沉降、夯进停滞不前等）及其处理措施。     

建设广西和谐水运的思考

“十一五”时期是我区经济由艰难爬坡向经济起飞转变的重要时期,也是我区加强加快建设、深化改革、加快航运事业发展的黄金发展期,更是我区实现由传统航运向现代航运转变的战略机遇期。文章回顾了“十五”期间广西水运建设的发展,提出“十一五”时期广西建设和谐水运应重点关注的若干问题。