全文获取类型
收费全文 | 3134篇 |
免费 | 210篇 |
专业分类
公路运输 | 908篇 |
综合类 | 965篇 |
水路运输 | 660篇 |
铁路运输 | 680篇 |
综合运输 | 131篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 77篇 |
2020年 | 95篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 70篇 |
2016年 | 74篇 |
2015年 | 110篇 |
2014年 | 238篇 |
2013年 | 200篇 |
2012年 | 295篇 |
2011年 | 305篇 |
2010年 | 236篇 |
2009年 | 204篇 |
2008年 | 239篇 |
2007年 | 255篇 |
2006年 | 242篇 |
2005年 | 135篇 |
2004年 | 119篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有3344条查询结果,搜索用时 15 毫秒
911.
基于等效通行能力的概念,文章重新定义了空间区域的流量、密度、速度的概念,并给出计算公式.利用已采集的快速道路交通流信息,合理确定时间段和快速路段,并运用空间区域交通流基本参数分析了快速道路交通流特性,并得出各快速道路路段的交通运行状态,和交通流3参数基本模型. 相似文献
912.
依据高速磁悬浮列车的编组、运行阻力、最高速度、剩余加速度以及供电方式等,对其供电系统中驱动单元容量进行探讨,并给出了高速磁悬浮供电系统驱动单元容量及大功率牵引模块容量的计算方法。 相似文献
913.
快速公交系统的通行能力是由瓶颈车站决定的.首先分析了车站通行能力的基本原理和主要影响因素,并基于排队论构造了单一停靠位通行能力的计算模型.同时,根据北京、杭州和昆明三地快速公交系统(公交专用道)的实际运营状况对模型参数进行了详细地标定和说明,提出缩短公交车平均停靠时间和改善系统运营稳定性是提升通行能力的重要途径.在此基础上,以北京市南中轴路快速公交为例,说明了模型的应用方法,并定量分析了各种因素对通行能力的影响.最后,对多停靠位车站的周转效率变化规律进行了分析,提出了其通行能力的计算方法. 相似文献
914.
915.
大跨度桥梁非线性计算的空间梁格模型研究 总被引:5,自引:0,他引:5
建立了某大跨度刚构梁柔性拱桥空间梁格模型,同时考虑了几何非线性和材料非线性,对其极限承载力进行了计算研究.研究表明,空间梁格模型能较好地模拟出桥梁的初始缺陷,是一种大跨度桥梁非线性计算中较合理的建模方法. 相似文献
916.
大深度载人潜水器耐压壳极限承载力分析 总被引:4,自引:0,他引:4
通过对钛合金材料的力学性能试验数据的研究拟合出钛合金材料曲线,同时对泰勒水池公式的计算结果和有限元计算结果进行比较,将泰勒水池公式的有关思想应用于有限元分析结果的处理,对有限元分析的结果进行改进,较好地评估大深度载人潜水器耐压壳体的极限承载力。据此提出在大深度载人潜水器的耐压壳体初步设计阶段可以用该方法对结构的承载力进行预测。 相似文献
917.
单线铁路平行运行图通过能力的遗传算法 总被引:2,自引:0,他引:2
严余松 《西南交通大学学报》2000,35(3):277-279
在分析单线铁路成对非追踪平行运行图区间通过能力整数规划模型的基础上提出了该模型的遗传算法,经经验,用该算法解决单线铁路平行运行图的区间通过能力计算问题行之有效的。 相似文献
918.
戴香菊 《西南交通大学学报》1990,3(1):73-79
本文根据城市道路网饱和或过饱和流量状态时的交通特点及出行者在同
一起、终点间的多条路线上要进行路线选择的出行行为,在网络平衡分
析的基础上建立起了饱和或过饱和流量道路网的优化设计模型,从而为
路网能力的规划决策提供手段和依据。 相似文献
919.
大直径超长钻孔灌注桩承载性状 总被引:15,自引:2,他引:13
基于芝川河特大桥的桩基原位试验,对粉质砂土地区大直径超长钻孔灌注桩的承载力性状进行了分析,并将实测成果与现行《公路桥涵地基与基础设计规范》中经验公式的计算结果进行了对比分析。发现大直径超长钻孔灌注桩的承载力性状和中长桩或短桩的承载力性状具有明显差异;粉质砂土处于地面以下的不同部位,其侧阻力有较大差异;规范公式计算承载力结果明显小于原位试验结果,相差超过50%。研究结果表明,相同土质处于地面以下不同部位对桩产生的极限摩阻力不同,规范公式不适于评价大直径超长桩的承载力。 相似文献
920.