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61.
船体分段构件装配过程的三维动画演示的目的是要从各个方位展示出该分段的结构特点,要求完成各构件的建模及大小分段的组装等一系列动画过程。动画过程中,构件的种类较为繁杂,该文只对典型的动画制作过程作系统介绍。 相似文献
62.
按《规范》要求,通过200客位船体结构设计实例,分析论证船体结构强度及构件稳定性与经济性的关系,提出解决该矛盾的有效途经与措施。 相似文献
63.
64.
从“大源湖”号油船在满载航行时产生尾管异常声响现象,经研究和理论计算,查找出产生的原因,提出经济而简单的解决措施。由此对大型船舶提出一个共性问题,轴系校中应考虑船体变形的影响,防止事故发生。 相似文献
65.
徐兆康 《武汉船舶职业技术学院学报》2006,5(2):13-16
从几个不同方面综述了船体外板板缝排列应遵循的原则,给出了排列板缝的一般方法和步骤,并对排列板缝过程中常见的几个相关问题及其处理方法进行了阐述。 相似文献
66.
将船体作为阶梯薄壁梁,用薄壁梁的约束扭转理论进行扭转强度分析的方法,是目前国内外造船界普遍使用的方法。 本文讨论了翘曲约束引起的二次剪流的计算问题,提出了一个适于用电子计算机计算的规格化的方法,并简单介绍了依据此方法编制的计算程序。 本文还通过对二次剪流直接积分,证明了二次扭矩和双力矩之间的微分关系式在具有闭室的薄壁梁的情形下同样成立。 相似文献
67.
68.
船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法 总被引:2,自引:0,他引:2
本文基于Smith方法,应用梁-柱理论、理想弹塑性假设、平截面假设和塑性铰理论建立了加筋板单元的应力-应变关系曲线,导出了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法并编制成FORTRAN计算程序.应用作者导出的简化逐步破坏分析方法分析计算了Reckling 23号模型总纵极限强度.计算结果表明,本文导出的简化逐步破坏分析方法和计算程序正确可靠,可供船体结构设计和使用.本文还对船体结构总纵极限强度的影响因素进行了分析,其中包括加筋板单元的载荷-缩短行为、横向压力、材料屈服强度和腐蚀等. 相似文献
69.
王及忠 《西南交通大学学报》1989,(3):27-35
本文将计算机图形显示中的线裁剪算法共十四种分为十类,它基本上囊括了国内外曾使用过的算法;简要地描述各种算法的内容;分析这些算法的性能;编写了相应程序以检测它们的执行速度。结果表明:分区编码算法(c)和化二维为一维的线裁剪算法的执行速度较快。本文对线裁剪算法做了全面而客观的评价,为在图形系统的研制中线裁剪算法的选用提供了依据。 相似文献
70.
本文综合工程实际的需要,对船体加筋板结构进行了双重非线性有限元分析。采用Prandtl-Reuss流动理论,具体导出了加筋板在双重非线性状态下理想弹-塑性和强化材料的单元刚度矩阵;用增量切线刚度法-迭代法相结合的混合解法来提高求解精度;对单剛、等效节点力的计算,均采用Gauss积分法和进行分层精度判别来节约机时和内存。 相似文献