全文获取类型
收费全文 | 1962篇 |
免费 | 67篇 |
专业分类
公路运输 | 381篇 |
综合类 | 848篇 |
水路运输 | 436篇 |
铁路运输 | 297篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 123篇 |
2013年 | 100篇 |
2012年 | 130篇 |
2011年 | 144篇 |
2010年 | 108篇 |
2009年 | 125篇 |
2008年 | 116篇 |
2007年 | 223篇 |
2006年 | 191篇 |
2005年 | 118篇 |
2004年 | 73篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 5篇 |
排序方式: 共有2029条查询结果,搜索用时 453 毫秒
371.
为探究货运线路中曲线区段磨耗钢轨的打磨方法对钢轨的服役寿命及列车运行安全的直接影响,针对曲线区段钢轨打磨廓形设计方法开展研究。设计多段圆弧和半径等多参变量的平滑设计方法,构建钢轨廓形描述模型,结合车辆-轨道耦合动力学及轮轨接触分析,设计不同权重系数,建立缓和曲线及恒定半径曲线段的磨耗钢轨打磨廓形的多目标函数,采用优化算法求解并进行对比分析。研究结果表明:与传统单一打磨廓形相比,设计廓形对缓和曲线段和恒定半径曲线段,钢轨材料去除量分别降低了39.02%和20.47%;动力学性能显著提升。在缓和曲线段和恒定半径曲线段的交接处,轮对横移量最高降低了89.45%,过渡更加平缓。轮轨接触几何分布均匀,改善了车辆入弯前后的运行性能和曲线通过性能。轮轨接触斑面积增加,且随轮对横移量变化平缓,最大Mises应力和最大法向接触应力相对于优化前均有明显改善。采用双打磨廓形设计能够有效延长曲线区段钢轨使用寿命。 相似文献
372.
蒋志勇 《华东交通大学学报》2008,25(4):92-93
利用关于模糊连续映射^[2]的概念以及模糊集的若干分离性^[2]的概念给出了模糊正规拓扑空间的两个特征性质,所得出的结论是经典正规拓扑空间相应特征性质的推广,同时也是对有关模糊分离公理体系的进一步完善和发展. 相似文献
373.
管淑红 《华东交通大学学报》2008,25(6):103-107
模糊限制语是把事物弄得模模糊糊的词语.模糊限制语是学术语篇中的常见语体特征.文章以系统功能语言学的人际功能理论和评价理论为指导,以John Weier的“Focuson Global Wanning”一文为例,分析探讨了模糊限制语在学术语篇中如何改善和维系语篇参与者之间的关系.研究表明:模糊限制语可以使学术语篇的表达更接近客观事实;可以使作者得以谨慎、谦虚地表达自己的观点,使他们易于被接受,避免招致批评;可以表达语篇参与者之间对话协商的态度. 相似文献
374.
公路土石方调配优化数学模型的建立和程序设计 总被引:5,自引:0,他引:5
线性规划运输平衡问题数学模型应用于公路土石方调配,综合考虑借,弃方单价及和纵向调配运价,以最小费用为目标函数,调配方量为决策变量,调配单位(元/m^3)为价值系数,编制程序完成实现最小费用的优化调配方案,并根据需要统计输各项表格。 相似文献
375.
376.
377.
综合考虑路网结构合理性、建设实施性、运营效果、社会经济效益以及城市发展的协调性等五方面的影响因素,建立了城市轨道交通网络规划方案综合评价指标体系。引入高斯白化函数、等面积法则确定参数和基于信息熵的聚类权的标定法,提出了改进灰色定权聚类优选模型,并将其应用于某市轨道交通规划方案优选,评价结果与实际专家评审结果一致,验证了该模型的有效性和实用性。 相似文献
378.
ABSTRACT This paper studies incentive-based subsidy to transit systems to improve performance. It derives a formula for optimal effort that equalizes marginal cost and marginal benefit and derives some principles from it among which is that the larger the value of a transit system’s performance criterion the larger the effort it will exert to improve it. Next, using a constrained cost minimization approach it derives a nonlinear cost function that includes optimal effort and estimates it using an unbalanced panel data of single mode U.S. bus transit systems. The results show that optimal effort is the equivalent of seven full-time employees (15,243 labor hours) per year and in real terms it results in 0.6% cost saving (US$198,331) and US$836,796 in incentive subsidy per observation. The implications of these findings are examined. 相似文献
379.
针对PHP没有提供用户所要求的满足他们需要的特殊的功能,作者介绍了3种方法将由用户自由编制的函数加入PHP中,大大增强了PHP的功能。 相似文献
380.