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71.
Scharfenberg密接车钩系统 总被引:1,自引:0,他引:1
当列车发生冲击事故时,车钩缓冲系统和车体本身的设计能有效地吸收冲击能量,保护车底架不损坏。介绍了Scharfenberg车钩的原理和结构。对其连挂原理、多种缓冲吸能装置的原理和特点进行了说明。Scharfenberg车钩于20世纪90年代在上海地铁1号线上使用后,目前在高速铁路和城市轨道交通领域得到广泛应用,且能满足和适合中国铁路和城市轨道交通的技术要求和运用条件。 相似文献
72.
利用列车牵引计算学的理论对高坡地段经常发生的列车分离、断钩的机理进行了探讨 ,并以石太线易发生货物列车分离、断钩事故的现状为例 ,分析了使用空气制动存在的弊端 ,以及使用电阻制动的优点 ,提出了坡道区段合理使用空电配合平稳操纵货物列车的要点 相似文献
73.
朱国强 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2006,29(1):61-66
首先简述世界经济形势,指出随着世界经济的良好发展,世界海上油运也将兴旺。介绍了目前世界海上油运船队的规模及其构成,最后介绍油船大型化的概况。 相似文献
74.
独立液货舱型式沥青运输船设计特点 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了独立液货舱型式沥青运输船在设计方面较常规船舶的特殊之处,主要表现在总体布置、结构布置、独立舱支承装置、独立舱定位装置、防浮装置、独立液货舱绝缘、结构防火与消防以及永久性检验通道等方面。 相似文献
75.
76.
根据重载货物列车和高速旅客列车的发展需要,从列车运用工况,编组条件,司机操作方法,线路条件,机车缓冲装置和制动装置等因素出发说明电力机车的纵向力以启动和车长阀制动工况为主,重载牵引用的电力机车应用新型的大容量缓冲装置,高速旅客列车牵引用的电力机车则可以采用2号或G1号缓冲装置。 相似文献
77.
78.
将分离的牛心肌线粒体先与其ADP/ATP载体蛋白抑制剂苍术苷交联,然后用TritonX-100溶解线粒体膜,经羟基磷灰石离心制得该载体蛋白。用聚丙烯酰胺凝胶电泳及生物学方法鉴定,发现所分离的ADP/ATP载体蛋白分子量约为30KD,可作为抗原用于抗该载体蛋白抗体的研究。 相似文献
79.
80.
散货船横向强度有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
利用MSC/Nastran软件探讨了散货船横向强度的计算方法.文中给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法,并在五种工况下对一散货船进行了横向强度分析.通过有限元分析得到的结论可用于指导散货船的结构设计与优化.计算结果表明结构响应满足强度要求. 相似文献