高架轨道-桥梁耦合系统振动特性分析

分别建立了钢弹簧浮置板轨道-桥梁耦合系统、弹性扣件轨道-桥梁耦合系统的有限元模型,分析比较了该2种轨道-桥梁耦合系统在不同桥梁支座下的振动特性。结果表明,桥梁弹性支座降低了系统的刚度,从而使系统的固有频率低于刚性支座下的固有频率;钢弹簧浮置板轨道-桥梁耦合系统的固有频率随着轨道板下弹簧刚度的增大而增大;扣件刚度的改变对于弹性扣件轨道-桥梁耦合系统的振动特性几乎没有影响;钢弹簧浮置板轨道-桥梁耦合系统以及弹性扣件轨道-桥梁耦合系统的固有频率均低于桥梁自身的固有频率。     

大型建筑企业项目群承建与企业成长的耦合互动结构研究

在工程建设项目日益巨型化、集群化的趋势下,大型建筑企业面对的将不再是对单一工程项目的割裂管理,势必寻求项目群承建与企业成长的良性耦合发展。然而,项目群承建与企业成长的内在关系尚未得到系统地研究,为此,先以企业管理理论为基础描述基于核心能力与成长战略互动的大型建筑企业成长系统,以项目群管理理论为基础描述由企业组织层、项目群层、子项目层构成的项目群承建系统,再运用耦合理论分析给出2个系统的耦合互动结构,并明确该耦合互动结构的特征、组成要素以及作用规律,从而为深入研究项目群承建与企业成长的耦合互动关系奠定基础。     

A型高墩大跨混凝土连续刚构桥车桥动力分析

研究目的:针对A型高墩大跨混凝土连续刚构桥,具有墩高、跨度大、墩身体量轻、刚度相对小等特点,分析车桥耦合动力响应,得出车桥动力性能指标,探讨桥梁结构横向自振周期与车桥动力响应的关系。研究结论:(1)结构基频为纵向振动,频率为0.401 Hz,第二振型为横向振动,频率为0.657 Hz,一阶竖弯频率为1.125 Hz;(2)客车以200 km/h运行,车辆运行安全性和平稳性满足要求,横向及竖向舒适度指标均为优良;货车以120 km/h运行,能满足车辆运行安全性和平稳性要求;A型高墩能较好地解决大跨度连续刚构桥的动力性能问题;(3)桥梁横向第一自振周期对桥梁横向振幅影响较大,对梁体竖向、横向加速度影响规律不明确;(4)车辆响应对桥梁横向自振周期不敏感,采用桥梁横向自振周期来反映桥上车辆的运行安全性、舒适性和平稳性的规律性不明显,两者的相关性不显著;(5)本文分析成果对高墩大跨铁路桥梁设计具有指导意义。     

永磁同步电机的三维流场温度场耦合计算

随着永磁同步电机功率密度的提高与体积的减小,准确预估其温升成为设计过程中的关键难题。为解决该难题,以某永磁同步电机为研究对象,基于基本假设和求解条件,采用多参考坐标系模型与有限体积法对永磁同步电机三维流动与传热耦合仿真模型进行求解。对永磁同步电机内部的流体流动特性、整体温度场、定转子温度场以及对流换热系数分布进行了分析。研究方法与结果可为永磁同步电机的热设计工作提供指导。     

直线电机列车作用下桥梁动力系数研究

国内很多城市建立了城市轨道交通系统,但是针对城市轨道交通桥梁的专门规范还没有建立.总结了国内外既有铁路桥规中各国桥梁的车辆竖向荷载的动力系数计算公式.结合广州地铁4号线高架桥梁,运用随机振动理论,对车桥耦合振动计算和现场动力试验结果进行处理,获得在直线电机列车作用下城市轨道交通桥梁的动力系数理论值及实测值.根据理论及实...     

异步牵引电动机转子多物理耦合场有限元分析与优化

文章以350 km/h高速动车组用异步牵引电动机为例,以多物理耦合场基础理论为基础,利用ANSYS软件作为分析计算工具,对异步牵引电动机转子多物理耦合场进行了有限元分析与优化,重点考察了导条长度、护环过盈量等参数变化对异步牵引电动机转子动力学特性的影响,分析了不同的结构参数设置对结构应力分布和变形的影响,并对相关参数进...     

考虑水-土耦合的盾构隧道地表沉降试验研究

考虑水-土耦合情况,进行不同隧道埋深、支护压力和掘进速度条件下盾构隧道施工致地表沉降的大型三维物理模型试验,总结不同条件下的地表沉降规律,分析孔隙水压力和围岩压力的变化特性,归纳不同条件下的地表沉降曲线;探讨隧道埋深、支护压力和掘进速度以及孔隙水压力对地表沉降值的影响,推导地表横断面沉降槽计算的经验公式,并将研究成果应用于北京地铁10号线部分区间的地表沉降预测.结果表明:随着隧道埋深增加,地表沉降值减小,地表横向沉降槽影响范围加宽;沉降值随支护超压比增加而增大;掘进速度变化对地表沉降的影响程度较小;施工扰动围岩及孔隙水压力消敞对地表沉降值有较大影响;基于物理模型试验的经验公式预测值与FLAC~(3D)数值模拟预测值、现场实测值均较为吻合.     

移动式沥青砂浆车液压调平系统试验研究

为了实现沥青砂浆搅拌车在频繁移动中的快速调平，建立了沥青砂浆车调平系统模型，分析和研究了不同的调平控制算法．最后通过试验对不同的调平控制算法进行了对比研究，结果表明：基于去耦合最低点调平算法能满足移动式沥青砂浆车的调平精度和调平效率要求。     

公路桥梁与车辆耦合振动现象模型与数值分析

随着桥梁建造技术的不断突破,大跨度和轻型已成为桥梁结构的主要发展方向,对公路桥梁在移动汽车载荷作用下的动力响应的研究越来越受到人们的关注.文章根据大量的研究资料,归纳叙述了公路桥梁与车辆耦合振动现象的重要性,并将该现象的模型系统划分为车辆和桥梁两个部分进行分析.     

An investigation on wheel/rail impact dynamics with a three-dimensional flat model

Wheel flat is one kind of railway train wheelset defects. It has great influence on wheel/rail dynamics and damages. In most of the presented studies, wheel/rail impact velocity or rolling radius variation of the wheel because of flat spot was taken into account to study the wheel/rail impact dynamics. In this paper, a three-dimensional wheel flat model considering the length, width and depth of the flat spot is established. Including the wheel rotation and wheel/rail contact geometry, a high-speed vehicle–rail coupling system dynamics model is developed to investigate the effect of the wheel flat on the wheel/rail dynamics. With time integration method of the models, the impact dynamics of the wheel/rail system with three types of flat width and five kinds of flat length are obtained. The results show that the width, the length of the wheel flat and the width/length ratio have a great influence on the wheel/rail impact dynamics. The wheel/rail impact dynamics of the flat with large width is more severe than with small width as the flat length is fixed. When a flat spot occurs, the permissible length of the wheel defect, needless to action, is 25?mm in maximum. The speed safety domain with three kinds of flat width/length ratio of a vehicle is obtained according to the wheel/rail vertical force limitation.