基于金属扣合法的某轮机械故障的修复

金属扣合修复法作为机械领域的一种修复方法,因其操作简单、经济效益较高以及可靠的修复效果已经得到广泛的应用。文章基于实际案例的分析对此种修复方法的分类、适用范围及特点等作了详细的探讨。     

大型集装箱船高强度厚钢甲板安全寿命评估方法

疲劳是船舶与海洋工程结构破坏的主要模式之一.高强度钢的应用使得结构的疲劳问题更加突出.对于采用以高强度厚钢板为甲板的大型集装箱船来说,有必要进行高强度厚钢板的焊接缺陷部位安全寿命评估方法研究.以应力范围的长期分布服从两参数Weibull分布的随机载荷为疲劳载荷,裂纹扩展率采用单一曲线模型预报裂纹在任意时刻的尺寸,结合应力强度因子并参考应力计算方法和失效评估图技术提出一套计算集装箱船高强度钢厚钢板安全寿命评估的方法.通过编制计算程序,对某集装箱船甲板进行安全寿命计算.最后,分析疲劳载荷谱对安全寿命的影响.计算结果表明：载荷回复期的长短和Weibull分布的形状参数的取值都会极大影响结构疲劳安全寿命.     

基于奇异强度理论的疲劳特性评估方法

疲劳是海洋结构物破坏的重要因素,为简化舰船结构疲劳评估方法,基于线弹性断裂力学和切口应力强度理论,针对典型薄板结构研究拐角节点处的应力强度,分析结构形式,利用ANSYS有限元模拟和MathCAD函数拟合,分别给出计算应力强度因子的＂奇异权函数法＂和＂奇异等效裂纹法＂的研究方法,同时给出简便算法和经验公式。进而应用Paris裂纹扩展法则进行结构奇异强度疲劳特性评估,并结合S-N曲线分析拐角节点处的应力集中,得到与结构尺寸相关的＂奇异应力集中系数＂函数。最后,针对切口应力,提出有限元分析所需要的＂奇异应力等效取值点＂的参考位置。希望能将奇异强度理论纳入船舶结构疲劳强度校核规范中做参考。     

沥青路面裂缝的处治措施与预防技术分析

在对沥青路面裂缝的成因和改善对策的重要性进行简要分析的基础上，探讨沥青路面裂缝的处治措施和预防技术，以期为相关工程人员提供一定的参考与借鉴。     

基于颗粒流的含交叉裂纹类岩石水力致裂细观机理研究

针对目前岩石在水力耦合作用下交叉裂纹扩展机理认识不足的问题,采用颗粒流软件(PFC2D)的平直节理接触模型和流域法,模拟计算含交叉裂纹的类岩石三轴压缩水力致裂过程,分析双向水平主应力差和主、次裂纹倾角对水力裂纹起裂、扩展及贯通的影响规律,并揭示其细观断裂机理。研究结果表明:数值模拟与试验结果吻合较好。当有或无水平主应力差时,水力裂纹沿着或偏离水平最大主应力方向扩展,与交叉裂纹贯通或不贯通,细观机理均为拉伸断裂。增加水平主应力差可明显降低临界水压力,易形成网状裂纹,有利于提高资源开采效率。     

水泥砼路面裂缝成因及其防控措施

根据公路路基和基层状况、使用材质、工艺流程、温度、湿度和切割时间等因素，分析砼路面裂缝形成的原因，并提出控制和减少裂缝的主要措施，以及已发生的裂缝的补救办法。     

公路路面施工中裂缝产生的原因及控制对策

在公路路面施工中，由于原材料质量、混凝土品质等方面的原因，常常会导致裂缝的产生。路面裂缝不仅会影响工程质量，还会给车辆通行带来不利影响。为了有效控制公路路面施工中裂缝的产生，需要采取相应的对策，严格控制混凝土配合比设计，保证原材料质量合格，并做好施工质量控制工作。     

Accurate evaluation of fracture parameters for a surface-cracked tubular T-joint taking welding residual stress into account

An efficient numerical analysis procedure based on FEM was implemented for evaluating the effect of welding residual stress (WRS) on mixed-mode stress intensity factors (MM-SIFs) for a non-planar surface-cracked tubular T-joint with a rounded weld toe. A multi-pass welding simulation was carried out using real welding conditions by means of an effective in-house welding simulation code. A fully compatible 3D finite element mesh generation system was implemented to model non-planar perpendicular surface-cracked tubular T-joints with rounded weld toes. The adequacy of the mesh generation system was verified with the reference solutions. A fully automated mapping code was developed to assign the six components of the simulated WRS to each element face over the crack surface. A developed fracture approach was employed to accurately compute MM-SIFs resulting from WRS in which normal and shear components of WRS were considered. MM-SIFs were calculated carefully for several surface cracks with different shapes under different loading conditions. The behavior of MM-SIF solutions resulting from the combination of external load and WRS was influenced significantly by the behavior of those produced due to WRS only. In addition, the value of the computed SIFs resulting from the combination of external load and WRS was almost doubled for mode-I SIF compared to those obtained by external load only and WRS only especially near the crack end locations. The behavior of the calculated fracture parameters was also discussed.     

铝合金熔焊气孔与裂纹交互作用模拟

为研究铝合金熔焊接头中裂纹与气孔交互作用对接头疲劳行为的影响,基于杂交多边形有限单元法（hybrid polygonal element,HPE）,构造了单独含椭圆洞和裂纹的多边形单元格式,建立了同时含裂纹和气孔的激光-电弧复合焊接铝合金接头的平面应力模型,研究了气孔的分布对焊根裂纹尖端场的影响.研究结果表明:在较为稀疏的网格模型下,HPE法数值解误差可控制在0.5%以内;焊缝下部的小气孔使得裂纹尖端标准化Ⅰ型和Ⅱ型应力强度因子分别增大2.15%和324%,增强效应明显,并且气孔与裂纹间距离越近,两者耦合作用愈强.      

同步碎石封层技术在公路工程中的应用

同步碎石封层技术能够使道路的防水效果显著增强,提高公路防水层的高温抗剪性能、低温抗裂性能,延缓反射裂缝,所以同步碎石封层技术对防止路基冲刷破坏和路面早期损坏意义重大。