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681.
济青高速公路始建于20世纪90年代,是我国修建的第一批高等级公路。由于建造时间较早,济青路中央分隔带移动护栏开口较少,这给路面半幅封闭维修施工带来极大困难。探讨在不封闭收费站及高接高互通立交的情况下保障路面变道施工的方法,对于解决高速公路施工和通行需要具有借鉴意义。 相似文献
682.
《铁道标准设计通讯》2013,(12)
严寒地区铁路路基地处冻土区域,受温度等因素的影响易产生路基沉降变形。以严寒地区某铁路典型路基断面为研究对象,利用Midas有限元数值分析软件,在考虑季节性冻土结构性、冻融循环的基础上建立了冻融循环和列车动载耦合作用下的路基沉降预测模型。根据冻融循环期,将模型划分为若干个过程进行模拟分析,实现了季节性冻土体力学特征值的动态控制,为沉降变形计算提供依据。 相似文献
683.
针对连云港后云台山互通式立交设计项目,分析比较了互通的功能和形式,提出了2套适用于山海结合部位复杂地形的全定向Y形互通设计方案,并从技术指标、工程规模和占用土地等方面进行了综合比选,探索了复杂因素控制条件下3路互通立交的设计思路和选型问题. 相似文献
684.
跨文化交流的动因、趋向和形态 总被引:4,自引:0,他引:4
陈先元 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2000,8(3):91-96
跨化交流是两种异质化之间的信息交流,它是一种动态社会现象,具有特定的动因、趋向和形态。跨化交流的动因是异质化之间存在的化差。这种化差产生了化压,导致了跨化交流的产生和发展。在跨化交流的两种异质化中,高化占有主导地位,起着主导作用。跨化交流的基本趋向就是由低而高.即低化对于高化的趋同。 相似文献
685.
686.
双体船结构的直接计算分析 总被引:3,自引:1,他引:2
应用大型通用有限元分析软件ANSYS,整体计算一艘船长超过60 m的内河双体船,对计算模型的建立、加载方式、边界条件等进行了讨论,分析了在不同工况下船体构件的受力情况,并着重分析连接桥部位的应力分布。 相似文献
687.
该文通过参考网内外城市道路横断面的设计方法,对道路横断面双幅路及三幅路形式进行了对比研究,阐述了它们各自的优缺点,并总结了道路横断面形式选择的原则。 相似文献
688.
立交匝道是道路网络系统实现交通转换的重要组成部分。通过匝道交通综合改善实例,探讨了匝道及其影响区的交通特征、服务水平和交通分析理论模型,为匝道定位设计和交通综合改善提供科学依据。 相似文献
689.
道庆洲大桥引桥第7联为跨度73m的双层公轨两用简支变宽钢桁梁,主桁采用三角桁架,桁高9.4m,标准节间长12m。上层公路桥面采用钢筋混凝土板与密横梁结合体系,下层铁路桥面系采用正交异性钢桥面板结构。桥梁位于平面缓和曲线上,采用主桁变宽解决桥面变宽问题。公路桥面系宽度从34.058m变化到45.476m;通过抬高曲线外侧上弦杆件高度及挑臂横梁高度,并利用混凝土板局部加厚来实现从0%到2%的曲线超高。铁路桥面系高1.524m,宽度从13.7m变化到25.65m,超高通过调整道床板高度来实现。 相似文献
690.