一次制动模式列控方式缩短列车追踪间隔的探讨

本文对列车追踪间隔计算方法进行了探讨,分析影响列车追踪间隔因素,对缩短列车追踪间隔的途径进行了研究,提出了可采用较大的制动率、尽量紧凑布置咽喉区、采用较大号码的道岔、分级解锁等途径缩短列车追踪间隔。     

基于盘式制动器的新型车轮研发

随着车辆主动安全性能要求的提高,为客、货车配备盘式制动器逐渐成为安全的重要保证。本文主要介绍一种基于盘式制动的新型车轮的结构和性能上的优点,及其应用前景和相应建议。     

发动机制动失效的坡长临界值计算

为有效降低连续长下坡路段汽车交通事故率, 增强车辆行驶的主动安全性, 研究了在发动机制动下汽车下坡制动失效的坡长问题, 通过在汽车试验场进行汽车平路制动试验, 测得汽车紧急制动时制动鼓温升变化数据, 以最小二乘法建立了汽车主制动器制动鼓温升模型, 推导了在山区不同长纵坡路段, 发动机制动下汽车主制动器制动失效的坡长临界值。计算结果表明在5%坡道上, 维持40 km.h^-1的安全稳定车速, 采取Ⅲ档发动机制动时, 汽车主制动器制动失效的坡长临界值前轮为15 263 m, 后轮为12 368 m, 既满足了行驶的距离要求, 又满足了运行速度要求, 是一种可行的安全下长坡驾驶方式。     

汽车气压制动系统动态分析键图仿真模型

应用键图理论, 研究了汽车制动系统键图模拟的动态仿真过程, 建立了双腔制动阀、管路、气室、紧急继动阀、半挂汽车的键图模型。与传统动力学分析方法对比分析表明, 键图模型变量少, 模型直观, 元件增减方便, 能有效描述汽车气压制动系统各元件制动力的传递关系与控制信号的流向及因果关系, 真实反映汽车的制动特性, 为制动系统的动态仿真及控制研究提供了理论基础。     

长下坡路段货车毂式制动器摩擦衬片温升规律

以福建省龙岩G319典型事故黑点中心坑路段和小池岭路段为试验路段, 设计了长下坡路段货车毂式制动器摩擦衬片温升规律实车试验方案。基于试验数据, 结合有限元方法, 分析了货车毂式制动器摩擦衬片在不同车辆载质量、制动方式和降温方式下的升温规律。试验结果表明: 下坡时制动器摩擦衬片温度随制动行为的实施呈波动式增长; 车辆总质量、摩擦衬片的使用性能和道路线形组合是影响摩擦衬片温度变化的重要因素; 采用发动机挂低档制动与淋水制动能有效地减缓摩擦衬片温度的增长, 实车制动行为与实际道路路况和线形组合关系密切, 简单状态下的制动器有限元温度场模拟结果与实车试验结果相差较大。     

基于NX6.0汽车管路分析软件的开发与应用

管类零件广泛应用于汽车、航空、高铁等领域,管路产品的质量好坏直接关系到整个产品的设计质量,而管路产品质量的好坏又取决于管路数据参数是否准确传递.基于Unigraphics Nx6.0以及NX Open grip为开发平台所开发的管路系统软件可以替代人工对管路数据经行参数分析.相对于人工对管路参数分析,该管道系统软件操作...     

Performability evaluation of the ERTMS/ETCS – Level 3

Level 3 of the ERTMS/ETCS improves the capacity of railways by replacing fixed-block signalling, which prevents a train to enter a block occupied by another train, with moving block signalling, which allows a train to proceed as long as it receives radio messages ensuring that the track ahead is clear of other trains. If messages are lost, a train must stop for safety reasons within a given deadline, even though the track ahead is clear, making the availability of the communication link crucial for successful operation.We combine analytic evaluation of failures due to burst noise and connection losses with numerical solution of a non-Markovian model representing also failures due to handovers between radio stations. In so doing, we show that handovers experienced by a pair of chasing trains periodically affect the availability of the radio link, making behavior of the overall communication system recurrent over the hyper-period of periodic message releases and periodic arrivals at cell borders. As a notable aspect, non-Markovian transient analysis within two hyper-periods is sufficient to derive an upper bound on the first-passage time distribution to an emergency brake, permitting to achieve a trade-off between railway throughput and stop probability. A sensitivity analysis is performed with respect to train speed and headway distance, permitting to gain insight into the consequences of system-level design choices.     

重型汽车电子制动系统(EBS)应用

EBS系统作为制动系统的重要构成,能够给重卡车型提供快速、稳定和合理的制动性能,其也是重型汽车自动驾驶系统中的重要组成部分,能够为车辆提供线控制动的相关控制接口,能够快速响应其他系统(如智能驾驶控制系统)的减速和制动请求。本文主要介绍重型汽车EBS电子制动系统的组成、系统电路,以及制动控制的相关内容,为重型汽车的后期自动驾驶的开发和应用提供支持。     

检测仪在起重机防风能力检测中的应用

一种根据自锁原理设计的新型检测仪,用于检测港口轨道式大型起重机的防风制动能力,以作出其是否达到国家标准的判定.该检测仪依靠特殊设计的机构,可快速固定在起重机轨道上,通过液压缸推动被检起重机从静到动,用计算机记录压力曲线,以获得最大制动力.     

电子机械制动系统(EMB)简介

电子机械制动系统(EMB)可兼有ABS、TCS、ESP、ACC等功能,它具有的没有制动液体、反应快速、性能可靠、安全环保等特点使其拥有令人看好的前景。在国外,EMB的研究只是近年刚刚开始,Bosch、Siemens、Teves公司已经研制出了自己的部分试验成果,而国内的研究仍属空白。