奥运区域赛后交通需求管理措施研究

根据赛后奥运区域的发展特点,制定了适用于该区域的交通需求管理措施及不同的组合,并以奥运区域的路网容量为约束条件,建立了奥运区域赛后交通需求管理最佳决策的优化模型,同时借助计算机模拟结果分析确定了最佳方案。     

不定期船航次的AHP决策研究

指出现有不定期船航次决策中存在的问题，分析其主要影响因素，介绍ＡＨＰ法的原理及其步骤。依此建立了不定期船航次决策的层次结构，并构造了符合一致性标准的判断矩阵，从而作出不定期船航次的ＡＨＰ决策。实例证明结果可靠，符合实际。     

多传感器综合目标识别技术研究

描述了传感器与目标身份信息的特征，提出了多佑感器特征级综合目标识别的系统结构，并介绍了与综合目标识别相关的关键技术，重点阐述了几种目标识别融合算法。     

随机产出条件下三级供应链收益分配研究

基于传统的二级供应链协调问题,将3PL服务商引入到供应链中,主要研究随机产出条件下的由供应商、3PL服务商和零售商组成的新型供应链协调问题。先后构建随机产出背景下的分散决策和集中决策数学模型,并分析这2种背景下的零售商最优订货策略、供应商的最优批发价格和3PL物流服务商的服务价格以及2种不同的决策方法对企业收益和供应链总收益的影响。研究结果表明:当μ∈(μ0,1]时,集体决策时的供应链总收益高于分散决策,同时各节点企业可以通过选择合适的分配因子λ1,λ2来提升自身收益,从而实现供应链的Pareto改进。     

投标报价决策、策略与技巧研究

建筑市场竞争日趋激烈，投标中标的难度也相应增大。为编制高质量的投标书，确定科学合理的投标报价，提高投标项目的中标率和中标质量，此文系统地阐述了投标报价的程序及投标各阶段应重点做好的工作，扼要介绍了标价的组成及编制方法，重点介绍了投标报价的决策、策略与技巧。为经营人员系统了解和掌握投标报价的决策、策略与技巧提供了思路。     

公路建设项目财务不确定性分析的盈亏平衡分析法

随着公路建设投资主体多元化以及公路经营方式的不断改变，盈亏平衡分析成为公路建设投资决策的一个重要前提。研究确定了公路建设项目盈亏平衡分析的基本参数和基本关系式，给出的量化模型为公路建设投资决策者财务分析和投资风险分析提供了思路和参考。     

客运专线线路走向多目标决策分析

在对客运专线线路走向决策的特点进行深入细致分析的基础上,围绕客运专线线路走向方案优选系统的建立,开展了理论与应用研究工作;运用系统工程和软件工程理论与方法,采用数据仓库技术提出了客运专线线路走向方案优选系统中数据管理方法,并构造了相应的数据仓库结构以及客运专线线路走向方案优选系统功能结构,实现了客运专线线路基本走向决策支持系统关键技术;运用开发的"客运专线线路方案优选系统",实现计算机辅助进行成都至重庆客运专线线路走向方案的多目标决策分析。经反复筛选确定了成都至重庆客运专线线路走向的五个非劣方案,建立决策指标体系,进行权重计算和分析,确定了客运专线线路走向方案的优先顺序。     

购建船舶与融资租赁船舶的财务决策研究

自上世纪九十年代以来 ,融资租赁船舶由于其投融资的特殊性在我国航运企业逐渐增多 ,如何进行购建船舶与融资租赁船舶的财务决策成了航运经济界探讨的一个重要问题。提出一种购建船舶与融资租赁船舶的差异现金流量财务决策方法 ,建立了在相同的财务风险条件下 ,购建与融资租赁船舶财务决策过程中租赁租金支付的盈亏平衡点公式 ,对这一盈亏平衡点公式作了进一步的论证。举例表明 ,所建立的融资租赁船舶租金支付的盈亏平衡点确定公式可以使购建船舶与融资租赁船舶的财务决策变得便捷而有效 ,对于其他行业购置与融资租赁某一资产的财务决策同样可以应用。     

驾驶人驾驶决策机制遵循最小作用量原理

为提升智能汽车的自主决策能力，使其能够学习人的决策智慧以适应复杂多变的道路交通环境，需要揭示驾驶人决策机制。首先通过对自然驾驶数据的分析，发现在车辆行驶过程中能够反映驾驶人决策行为的主要运动特征参数存在极值现象，而产生极值现象的内在动因是驾驶人遵循“趋利避害”的基本决策机制，即驾驶过程中驾驶人力图实现机动性和安全性综合性能最优。受自然界包括物理和生物行为上的众多极值现象遵循最小作用量原理的启发，提出驾驶人决策机制遵循最小作用量原理的假设。随后建立抽象描述驾驶过程的物理模型，并提出最小作用量决策模型（Least Action Decision-making Model，LADM），通过与传统驾驶决策模型（经典跟车模型和换道模型）对比，分析结果显示LADM模型更具通用性。最后开展了实车试验，采集20名驾驶人在自由行驶、跟车行驶和邻车切入3种工况下的试验数据，分析计算并检验了不同驾驶人行车过程的理论最小作用量和实际作用量。试验结果表明：驾驶人在驾驶过程中的实际作用量与最小作用量之间无显著性差异，体现出驾驶人在行车过程中对安全和高效具有共性追求，验证了驾驶人决策机制遵循最小作用量原理。     

构建舰船抗沉智能决策支持系统

叙述了舰船抗沉智能决策支持系统的必要性,提供抗沉决策系统构建的几项措施,建立抗沉的数据模型和功能模型,提出了抗沉决策支持系统的实现方法和总体方案。