全文获取类型
收费全文 | 2204篇 |
免费 | 321篇 |
专业分类
公路运输 | 977篇 |
综合类 | 600篇 |
水路运输 | 380篇 |
铁路运输 | 498篇 |
综合运输 | 70篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 121篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 52篇 |
2015年 | 105篇 |
2014年 | 224篇 |
2013年 | 173篇 |
2012年 | 209篇 |
2011年 | 242篇 |
2010年 | 158篇 |
2009年 | 134篇 |
2008年 | 123篇 |
2007年 | 169篇 |
2006年 | 132篇 |
2005年 | 82篇 |
2004年 | 60篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2525条查询结果,搜索用时 406 毫秒
361.
362.
363.
364.
通过试验研究钢筋带、土工格栅、土工布作为加筋体与砂土、黏土、砾石、风化碎石、粉煤灰等多种填料之间的摩擦特性和变形协调情况,根据试验结果筛选出满足工程需要的加筋体和填料配对材料,为加筋挡墙设计施工中的加筋体与填料选型配对提供依据. 相似文献
365.
366.
地铁变形监测包含物理状态监测和几何形态监测两部分,目前几何形态监测主要采用高精度全站仪进行,而且正在向自动化方向发展。介绍基于测量机器人的自动化监测系统构建思路,通过监视器完成数据采集功能,通过分析器实现监测的数据处理、数据分析和实时预警功能。建成系统已在某地铁项目中投入使用,应用结果表明,基于测量机器人的变形监测系统具有自动化程度高、测量成果可靠、实用性强等特点。 相似文献
367.
368.
兰渝铁路杨家坪隧道1号横洞工区大变形成因机制探析 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(12):79-83
通过分析成兰铁路杨家坪隧道1号横洞工区的地层岩性、地质构造、地应力场、工程地质条件及工程设置、施工组织顺序等的基础上,研究1号横洞工区大变形产生的成因机制。结果表明:杨家坪隧道1号横洞工区大变形的产生是各种影响因素共同作用的结果;复杂的地质构造及高地应力条件和软弱破碎的地层岩性条件为其大变形客观成因,而岩层结构面与洞轴线的不利组合、小间距隧道结构和不合理的施组顺序及左右线不对等的支护措施等不利条件为其主观成因。与大变形的主客观成因相对应,其力学机制主要呈现为应力扩容型的构造应力机制和结构变形型的结构面型机制的混合机制。 相似文献
369.
多层地基横向受荷桩简化分析方法的改进与探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
在考虑桩身挠曲曲线及深度影响的多层地基横向受荷桩简化分析方法的基础上,抓住该方法计算需反复迭代、计算过程复杂等问题,利用数值分析结果,建立了综合桩土变形系数与地基土比例系数的拟合经验公式,由此,简化了多层地基横向受荷桩分析过程,并对多层地基横向受荷桩简化分析方法进行了有效的改进;同时,通过探讨地基土层厚度与横向荷载对地基土比例系数的影响及其不同计算方法的差异性,阐明了本文方法的可靠性。最后,通过工程实例计算与其他分析方法比较,表明本文方法能够满足工程计算要求。 相似文献
370.